坊间至今流传着这么一句至理名言：不怕宝马和路虎，就怕大众带字母。为啥？因为车尾大众Logo下带字母的都是进口车且售价较高，早年间包括辉腾以及途锐。

现如今辉腾由于大众集团的战略调整已经停产，取而代之的是小一号并且进行国产的辉昂，现在还符合这句名言的就只剩下途锐了。

第三代途锐9月26日晚在珠海正式上市，此次上市共计推出3款车型，售价区间为63.68万~83.68万元。除了看车尾标号之外，可以通过轮毂大小判断车型配置：锐翼版19寸、锐锋版20寸、锐智版21寸。

10月13日，这款途锐也来到南宁了，在广汇弘德腾锐举办上市仪式，凭借着强大的越野能力、舒适的驾乘感以及低调的豪华感，来带一场低调而高调的新车风暴。

现场第一眼看到途锐的时候，有嘉宾略带诧异的口气说：新途锐好像比老途锐小哈？实则不然，全新途锐新车尺寸为4878/1984/1686mm，除了高度降低了23mm，长宽分别增加了77mm/44mm，轴距也提升了6mm。当然除了车身加长降低之外造成车“视觉欺骗”还因为全新途锐采用了溜背式设计以及拉长轴距。

对于外观，全新一代途锐采用大众最新的家族式造型，相比于前两代车型，它的设计风格略有变化，车身设计上加入了更多年轻化元素。车身轮廓见棱见角，线条走势硬挺且舒展，大量的横向线条元素增加了视觉宽度，加上高昂的车头造型，看上更加霸气。

除此以外，全轮转向的加入让这个“大块头”更加敏捷，转弯直径相比上一代途锐车型缩短了一米左右，令全新一代途锐的转弯直径仅比高尔夫多出29厘米。当时速38公里每小时以下的时候，车辆的后轮会与前轮呈相反方向，最大倾斜至5度。而在高速行驶时，前后轮会实现同向转弯，让车身在城市间穿梭时更加自如。

我倒是觉得相比于外观，内饰才是全新一代途锐变化最大的地方。在屏幕无限加大的时代背景下，途锐直接一口气将中控触摸屏的尺寸设定在15.3英寸，要知道通常的笔记本电脑的尺寸是14英寸，可想而知这到底有多夸张。

全新途锐的删减掉了繁荣复杂的物理按键布局，取而代之的是15尺寸的全液晶中控操作面板，同时物理仪表盘也更换为12尺寸的全液晶仪表盘。

在现场操作体验中，这台触摸中控系统具有很好的上手度。

这套“Discover Premium”信息娱乐系统集成了影音、空调、辅助、操控和舒适等众多系统设置，同时可通过插入sim卡用作无线通信导航系统、电话、信息中心和配置各种车辆功能的用户界面。首先，初次上手这块15英寸的屏幕，直观的感受还是很震撼的，它功能区域划分的逻辑十分清晰，最下一排是空调控制区，屏幕左边和上边各设有快捷功能按键，并且支持用户的个性化调整，并且模拟手机的操作系统，在中间位置还设有一个home键。虽然屏幕很大功能复杂，但只要上手玩几分钟就能轻易掌握整个操作的逻辑，整体感受还是很友好的。

全新的前方交叉路口辅助系统包括后方警示以及侦测在交叉路口、车道的车辆，通过前后的传感器可支持车头55度、车尾90度的侦测角度。比如当驾驶者从与车道垂直的停车位向后倒车时，如果驾驶者对监测到的危险没有做出应对，系统会主动采取紧急措施及时刹停。

另外，全新途锐还加入了泊车辅助功能，支持多种车位选择，通过前后共12个泊车雷达探头相互配合工作实现精确泊车。

钢琴烤漆加镀铬的空调孔设计贯穿了整个内饰操作台，简洁、时尚并极具科技感。

说到这就不得不提全新一代途锐在轻量化上做出的努力。大范围铝合金部件的加入让全新一代途锐2.0T锐翼版的体重减少到2029公斤（在售版2018款途锐整备质量为2244公斤），更轻盈的体态不仅能带来更好的动态表现，在油耗表现上也有着一定的帮助。

各种地形模式一应俱全。全新途锐搭载了2.0TL4和3.0T V6发动机，与之匹配的是全新的8AT变速箱。2.0T发动机最大功率和扭矩分别为185Kw和370Nm，3.0T发动机最大功率为250Kw和450Nm。与老款途锐相比3.0T V6的变化在于从机械增压改为涡轮增压，这样做的区别在于新款途锐相比老款途锐在高转速时候的表现会更出色。

动力数据方面，这台3.0T V6发动机最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛米，与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速器，整套动力系统无论从匹配度、性能表现还是可靠性上都已经相当成熟了。此外，全新途锐还提供一款2.0T入门版动力车型，拥有185千瓦的最大功率和370牛米的峰值扭矩。

说到空间，对于这个级别的SUV来说，空间向来都不成问题。途锐始终坚持5座的车身布局，能让每个乘客都得到应有的照顾。在日常储物方面，储物格的数量和空间都值得称赞，不仅体现在空间表现方面，而且布局位置、空口大小以及使用的便利度都很合理，内里都铺装了植绒材料，在细节之处也见其体贴用心之处。

在长途旅行时，后排的充电设备非常到位，无论你是手机党还是要插入笔记本办公都不用担心。

为轻量化和节省后备厢空间，采用了非全尺寸备胎配置。

然而跟后排空间相比，后备箱空间才是真正的宽裕，不仅容量非常之大造型还很平整。在后备箱处还可以调节尾箱高度，对于搬运大型物品帮助很大。电动尾门也是全系标配，可以说是很贴心了。

广西首位全新途锐的车主从弘德腾锐冯总手上接过新车钥匙。

进口大众区域经理朱先生宣布购车政策。

右侧的上一款途锐和左侧全新途锐完成新旧交接。

从2002年第一代车型上路以来，途锐一共经历16年的风雨和两个产品周期，作为家族旗舰SUV产品，它更新换代的速度并不快，但每次推新的步伐却都异常坚定。

今年3月，全新途锐选择在全球最大的汽车消费市场——中国完成全球首发，这足以体现大众对于中国市场的重视，而作为旗舰车型，大众不仅仅希望途锐担当精神主导的地位，更表现出其对销量的渴望。9月26日，第三代全新途锐正式登录中国，作为大众品牌灵魂担当的旗舰车型，全新途锐强大的产品力能够能挑起这个大梁。

来源丨南国早报客户端记者 唐建富

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