9月28日，2019年中国-东盟国际汽车拉力赛暨中国-东盟媒体汽车拉力赛在新加坡收官。来自东盟各国的车手经过最后一场卡丁车比赛后，带着相互结下的友谊，各自踏上归程，结束整整18天的拉力赛。  

赛事内容的不断丰富   

9月27日，车队到达新加坡，新加坡赛车手张国耀回到了家。他是唯一带妻子参加比赛的车手，头发花白但精神矍铄的他已经参加过11届拉力赛，是拉力赛名副其实的老朋友。从2006年参加首届拉力赛至今，他不但收获了丰富的办赛组织、运营经验，也见证了拉力赛的不断壮大。

“一开始，我们的行程路线全靠车上的导游。”张国耀告诉南国早报客户端记者，刚开始那几年，导航系统还未普及，经过境外赛段时，仅凭每辆车上的当地导游进行指引，走错路，开“冤枉路”那是常有的事情。

前期比赛内容远不如如今丰富，更多的是比拼驾驶技能，在路线不明朗的情况下，只能一头扎进比赛中赶路。张国耀说：“吃饭不准时，已经属于常态了。”然而，在这样的条件下，热爱驾驶的他11年来依然坚持比赛，并号召更多的东盟各国友人一起参与比赛。

他认为，这么多年来，从队员做到队长，从队伍车头开到车尾，几乎每个位置、每个角色都有参与，也见证着拉力赛每一年的不断丰富和进步。

南国早报客户端记者了解到，今年赛事的主题是“促‘陆海新通道’建设，谋‘一带一路’新发展”，而新加坡正是西部陆海贸易新通道的另一端点，2018、2019年度的赛事终点均设在新加坡。2019年拉力赛以“陆海新通道”重要节点城市南宁为始发站，以新加坡为终点，通过车轮记录“西部陆海新通道”这一交通走廊的发展缩影，见证“一带一路”，取得的重要成果。  

国内企业的知名度提高

南国早报客户端记者发现，今年的拉力赛中国产车辆出现的频率相比往年有了较大提高。

在老挝万象的场地赛中，中国自主品牌车五菱和宝骏作为赛事用车。泰国专业拉力赛车手VisutSukosi驾驶赛事车辆，完成装卸轮胎、侧方位停车、倒车入库等项目，对车辆赞不绝口。

“虽然驾驶时间很短，但车辆的外观、内饰，以及操控性都挺好。”VisutSukosi表示，这是他第五次参加该赛事，驾驶中国制造的汽车，给他带来了新的体验。

2019赛季，拉力赛分别与越南体育总局国际合作司、老挝体育与教育部公众体育司、泰国国家旅游局、马来西亚旅游促进局、马来西亚旅游中心等各国政府部门、机构举办交流会，同时与五菱汽车、碧桂园等近20家中国驻外企业展开合作，向途经的各个国家、城市宣传和推广中国与东盟国家的优秀体育文化、旅游资源，在中国-东盟建立战略伙伴关系16周年的重要节点，充分发挥顶级赛事的“体育+”作用，让赛事与城市文化交流激情碰撞，进一步加强了中国与东盟国家和地区的友好往来，为推动“一带一路”建设进一步夯实社会基础和民意基础。

编辑丨刘冬妮

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