11月22日，以“新科技、新生活”为主题的第十七届广州国际汽车展览会（广州国际车展）拉开帷幕，广汽集团携旗下六大整车品牌齐聚琶洲会展中心2.2号“广汽馆”。

新闻发布会上，广汽集团首次联合广汽传祺、广汽新能源大自主板块举行车展新闻发布会，发布“广汽e-TIME行动”计划。

同时，广汽传祺旗下重磅产品——第二代传祺GS4家族领衔登场，燃油版、PHEV版、Coupe版三车同台，迸发智趣科技魅力；广汽新能源豪华智能超跑SUV Aion LX一同亮相，彰显纯电智能实力；“全球低风阻新纪录电动乘用车” ENO.146概念车迎来首秀，引发无尽畅想。

虽说广汽传祺这辆全新一代GS4已经在车展前一星期就公布价格了，但整个广州车展，广汽传祺展台最重磅的量产车，还是要看这辆全新一代GS4。

广汽传祺GS42020款,指导价：8.98~15.18万元

车型定位：紧凑型SUV

发动机：1.5T L4

变速箱：6MT/6AT

最大马力：169匹

峰值扭矩：265牛·米

排放标准：国六

车型亮点：全新设计、X型内饰、质感出色

熟悉与陌生的造型设计

虽然这辆GS4是一台换代车型，但它并非是改头换脸的转变，在造型部分它更像是“取老款之精华，去老款之糟粕”。

整个前脸格栅可分成两部分来看，上半部分保留了上一代车型的思路，下半部分则融入了传祺家族式的凌云翼3.0设计，所以初初看到全新一代GS4，就会一种看起来很熟悉的面孔，但真要指出来是哪一点，好像又很难发觉。

同样陌生又熟悉的感觉再次延续到车身侧面，再次分成两部分来看的话，腰线是命名为“追风逐月”的分段式腰线设计，实车看起来我感觉像是浪花一样，一层一层、一叠一叠，流动感非常强；而车身的上半部分，几乎是原汁原味保留了老款C/D柱的悬浮式设计，这是一个上代车型被广泛认可的设计，确实也是值得保留下来。

车尾没有贯穿式的尾灯了，在经历过满大街贯穿式尾灯的刷屏之后，传祺现在似乎也是热衷用一条镀铬装饰来代替贯穿式尾灯，这同样能带来更强的整体感，唯一的区别就是中间不能发光了，你说是省成本也好、不想随波逐流也好，总之我认为传祺全新GS4这个车尾设计没有毛病。

其实整体而言，传祺GS4的外观设计就像是一个熟悉的陌生人，有新鲜的加入，也有原本的保留。当然，设计的部分对消费者来说，管它是老款还是新款，管它是致敬还是全新，只要不是抄袭，只要足够好看，那么这个外观也就够了，而这一条件下，全新一代GS4的设计是成功的。

内饰给我了非常多惊喜

其实传祺的内饰设计是有一点挣扎的，主要就是如何运用这个屏幕的问题，GS7/GS8/GM8的中控屏幕有点老气，不适用于更加年轻化的GS4；GS5的内饰大屏幕是传祺一个新的尝试，除了太像一个电视机从而有点大众化之外，倒也不会让人讨厌，这辆全新一代GS4的内饰，在设计上和原创度都不错，也只有这样的内饰才能撑得起广汽传祺今年最重磅的SUV。

官方把这个内饰称之为“双X”主题，主要体现就是方向盘左侧和副驾驶前方的设计。双12.3英寸的大屏幕继续保留，在“双X”设计下，它不仅足够原创了，还有一点赛博朋克的感觉。

在内饰用料的部分，全新一代GS4这次也舍得下本钱，至少我现场体验到这款顶配车型，内饰充满了皮质材料，座椅也有了翻毛皮的设计，那门板两侧接触手肘的区域，也用上了麂皮材质，这样舍得下本钱的前提下，内饰豪华感的提升是明显的。

分开来看，全新一代GS4的内饰设计和用料足够出色，但我认为这套内饰有点太过于偏向了年轻人，这当然是符合消费趋势的选择，但实际上，上一代GS4同样也有不少更成熟的中年消费者购买。而现场看来，我觉得至少40、50岁的叔叔们会不太喜欢全新GS4这样的内饰，诸位读者们有符合这个年龄段的吗？说说你们的意见？

轴距增加之后，空间已经没有毛病好挑了

其实老款GS4的后排空间也不差，何况这一次全新一代GS4还专门增加了40mm的轴距，所以空间就更加没有毛病好挑了，对这个后排空间完全发不出任何不满意见。

但也别忘了，这毕竟是一台紧凑型SUV，所以要求面面俱到的空间是不太可能了，整体的乘坐空间是没毛病，但是后备箱跟同级别对比起来，也确实是没什么优势。纵深其实还好，但因为后轮是多连杆独立悬架的结构，所以对后备箱的空间侵占比较大，主要体现在后备箱地台，真的有点高了，如果要放一些重的、高的行李时候，可能会让你觉得有点心累。

只不过，这其实又是一个取舍问题，中国消费者还是更加喜欢多连杆独立悬架，但多连杆独立悬架的物理特性已经决定了对车内空间的侵占，所以如果你没有办法认清这个事实，那么你可能不太适合买车。传祺GS4的后备箱空间确实一般，而且地台不低，但它确实是给到了充足的乘坐空间以及你们都很喜欢多连杆独立悬架，其实够了。

看好全新一代GS4的市场前景

上一代传祺GS4在四年的产销生命周期中，累计生产了1118725台，对于自主品牌SUV来说，这是一个非常非常了不起的成绩，就算是放在整个自主品牌发展史上，也是一个值得记录下来的骄傲事例。

编辑丨唐建富