根据公开的市场销量数据，2019款雷凌自5月20日上市以来，已连续多月销量突破2万台，其中豪华版及以上中高配车型占比94%，

究竟这款车有什么样的吸引力，才能使这么多车主愿意为它买单，日前，记者对这款车型进行了长测，通过近4天的多场景使用，对全新雷凌有了较为全面的了解！具体表现如何？一起了解！

本次长测的车型是2019款丰田雷凌双擎1.8H进取版。换代雷凌采用的是美版全新一代卡罗拉的造型设计，相比上代车型更具攻击型。简单的几条曲线，使新一代车型看上去精致了许多。

前格栅的尺寸比上代加大不少，并且连雾灯也一并吞进去。整圈的镀铬饰条也增加了不少车头的整体感。整体看来，犀利感比旧款更加强大！

这次2019款丰田雷凌全系标配了LED灯组、八气囊、电子手刹 电子驻车、胎压监测等配置。在长测期间，记者也对比了同级车型，全新雷凌这个配置的确比部分德系车型配置丰富太多了。感觉真心慷慨啊！

夸张的大屏是现在众多品牌表达智能化汽车的一个入口，这次的长测，全新雷凌上面配置的夸张12.1英寸悬浮式液晶触控大屏，承载起了让用车更智能的作用。其三屏联动功能科技感十足，可以与HUD平视显示器、液晶仪表进行互联互通，真心厉害！

作为一款家用车，显然不需要一张硬邦邦的座椅！全新的座椅骨架布局以及充分的人机工程学设计保证了座椅的舒适性和安全性。坐上去的感觉的确相当放松和舒服，绝对适合日常通勤。当然，如果你要用来劈弯，真皮和织物两种材质糅合的座椅面料，强大的摩擦力，也会牢牢的抓住屁股。

在长测期间，记者还特意测试了一下新车的空间。相比德系对手，全新雷凌的空间表现要优秀多了。起码后排坐3个成年人还是相对舒适的，如果只是经常使用前排，那相对较高的车身高度，会让你的头部空间感觉很宽阔。

长测比较好的地方是，用车的场景很多，自然能够体验的情况就挺多。这次长测的全新雷凌，动力总成是一套1.8升自吸加电机组成的油电混合系统。双擎车型最大的特点就是低速用电机驱动，急加速电机和发动机同步输出扭力，实际开起来，低速安静，加速有劲！

说实话，作为家用车买家，如果你对动力参数一无所知的话。那么经过几天长测的记者感觉，全新雷凌这套动力总成，满足家用是一点问题没有，而且低速行驶，电机悄无声息推动车子的感觉，如果是第一次体验，真的挺魔性！

在底盘结构方面，这次全新雷凌采用了日系车甚少使用的前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂的独立悬挂。这方面挺令人惊喜的，毕竟很多同级车型都在使用扭力梁。长测中记者就发现，在铺装不是很平坦的二级路，车轮碾过坑洞时的震动感，会过滤得比较彻底。而且过弯时候的支撑也会比较到位，很少出现那种左冲右突的姿态。

在长侧重，记者还体验了短期试驾没办法体验的智能驾驶功能。全新雷凌除了最低配外，均搭载TSS智行安全系统，该系统包括PCS预碰撞安全系统 ，LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统和AHB自动调节远光灯 系统四大部分。

TSS系统能做到将车辆保持在车道中间行驶，并实现寻迹跟车、主动跟车等功能，能让驾驶者解放双脚并短暂地解放双手，达到了较高级的L2级辅助驾驶水平。实际上，这套系统用来高速路跟车的确是很舒服，几乎不用管太多驾驶的事情，的确优秀！

总结：换代雷凌的变化可谓相当彻底。各方面的提升使得新雷凌充满了面对竞争对手的底气。另外，油电混合车型的特点就是省油，四天长测车辆的行驶里程是300公里左右，城市加二级路的综合油耗只有5.1L每百公里，已经算是相当经济的油耗了。如果您在近期有意更换一款全面，均衡的家用轿车，那得去看看全新雷凌喂！

编辑丨唐建富