南宁地铁5号线建设有了新进展。10月22日上午，随着金凯路站最后一块顶板浇筑完成，5号线首座车站主体结构顺利封顶，标志着全线施工进入新的领域。

据南宁轨道交通集团建设分公司土建一部项目主管夏湘介绍，5号线一期工程南起国凯大道，北至金桥客运站，线路全长20.3公里，共设17座车站，途经壮锦大道、明秀路、南梧路、昆仑大道，连接江南片区、江北片区、金桥客运站等主要区域。线路全线最大站间距2274米（旱塘站至新阳路站），最小站间距854米（秀灵路站至友爱站），平均站间距为1225米。

金凯路站位于壮锦大道与金凯路交叉口，沿壮锦大道南北向设置，是一个标准地铁车站。车站为地下二层单柱双跨结构，总长200米，标准段宽19.7米，附属结构包含4个出入口和2组风亭。

去年9月，施工方进场开展征地拆迁、管线迁改、绿化迁移、交通疏解、场地建设等工作，两个月后正式开工。经过将近一年的紧张施工后，车站主体结构于22日上午封顶，是全线施工进度最快的车站。

施工方负责人万云表示，相对其他地下有溶洞、富水圆砾层的车站来说，这金凯路站地质条件比较稳定。不过，地下有大量废弃管道，施工方投入了多台大型设备对废弃管道进行处理，并采用了新型盘扣式脚手架代替传统脚手架，安全顺利的完成了主体结构的施工。接下来，将进行车站出入口、风亭等附属结构的施工。

夏湘透露，5号线整体建设进度推进迅速，除了首座车站封顶外，金凯路站至江南公园站左线区间的盾构也已9月28日始发。该区间总长1.1公里，平均每天掘进6米，预计2019年3月从江南公园站破出。

此外，国凯大道站至那洪立交站（跟4号线同步建设）区间也即将盾构始发，江南公园站至周家坡站、周家坡站至旱塘站等区间计划于12月盾构始发。目前，全线17座车站已经全部进场施工，多数车站正在进行围护结构和土方施工，全线盾构施工计划在明年9月底完成。

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盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于 敞开式施工法。

国际上，广义盾构机也可以用于岩石地层，只是区别于 敞开式（非盾构法） 隧道掘进机。而在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为（狭义）盾构机，将用于岩石地层的称为（狭义）TBM。

盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构（局部气压、全局气压），机械式盾构（开胸式切削盾构，气压式盾构，泥水加压盾构，土压平衡盾构，混合型盾构，异型盾构）。

来源丨南国早报客户端记者  赵劲松

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