在众多造车新势力中，前途K50作为国内自主纯电动超跑的第一人，其在外观内饰、以及三电系统上的指标都表现不错，也因此获得70万的不菲身价，并成功上市。

2010年起，前途K50就开始对不同形式的电芯进行研究，并最终决定了软包锂电池+标准箱布局的形式。经过多种试验，最终决定使用购买电芯自行组装、并自行研发控制系统（BMS）的做法。其购买的电芯来自长城华冠一家子公司，产品质量得到了一定保证。

此外，该公司独立研发的RESS系统还为前途K50发挥全部实力提供了保障。这套RESS系统由电芯、机械系统、热管理系统、电气系统及电池管理系统共五大部分组成，前途K50则由600个电芯（10个串联标准箱）和其余共计4140个部件组成。高效的三元锂电池组拥有78.84kWh的电量以及134.35Wh/kg的能量密度，在高效的热管理系统帮助下，它可以达到355kW的瞬时放电功率，铸就了这款跑车良好的加速性能。同时，在电池组方面，安全性上也高于国标30%之多。

前途K50有了优秀的产品力，还需要有高质量、高效率的量产作为后勤保障，才能应对市场的考验。而在为其提供电池的厂家的电池流水线上，配备了36台智能机器人，5台激光焊机以及2台大功率充放电检测设备。据介绍，生产一个标准电池箱仅需要72秒就能完成。该厂还使用了变频激光焊接，用来应对电池生产难点的克星，通过对功率的调整达到更高的焊接精度。其自行研发的铜镶铝焊接工艺克服了电池过流率的技术难点，甚至在日本电池企业中受到了行业的关注。

来源丨中国汽车新闻网

值班主任丨秦桂媛

值班编辑丨莫国献