南宁地铁4号线的建设进展如何？4月29日，记者从南宁轨道交通集团建设分公司了解到，地铁4号线、2号线东延线已经完成了重要节点——电通。这将为后续的全线“热滑”、各系统综合联调等节点目标的实现提供了可靠的电源保障。

29日下午，记者来到南宁市轨道交通4号线五象车辆段，“八桂黄”地铁列车正在车辆段内进行动态调试。而在该线路的壮宁主变电站，工作人员正在主控室值班，确保设备正常运行。

南宁轨道交通集团建设分公司系统部工程师韦柏羽介绍，主变电站相当于为地铁正常运行供电的“心脏”，4月29日凌晨，地铁4号线一期工程西段（洪运路站至楞塘村站）实现“35kV电通”，这也是该工程继洞通、轨通之后的又一重要里程碑节点。

4号线这次送电的完成范围为正线西段16座车站变电所和15个环网区间，真正意义上实现了4号线一期工程西段（洪运路站至楞塘村站）“35kV电通”目标。

▲主控室实现电通。

另一方面，地铁2号线东延线在4月25日实现环网“35kV电通”，安全顺利完成玉洞站（不含）至坛泽站5站5区间35kV环网送电工作，提前一个月完成了电通节点计划。

电通对一条地铁建设来说意味着什么？据介绍，一般而言，地铁开通要过“五关”：洞通、轨通、电通、车通、联调。洞通是前提，轨通是基础，电通是血液，车通是关键，联调保运营。地铁4号线、2号线东延线实现电通，也为两条线路进行后续的全线“热滑”、各系统综合联调等节点目标，提供了可靠的电源保障。

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地铁“热滑”是什么？

“热滑”是指在地铁接触网带电的情况下，由电客车受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行，用来检测列车在隧道内或轨道上运行时接触网设备的安装状态、接触悬挂的弹性是否符合要求以及电力设备能否正常供电。

编辑丨唐爱春

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