广西，是面向东盟开放合作的前沿窗口和西部陆海新通道的重要交汇门户。四川，是连接我国西南西北、沟通南亚中亚的重要交通走廊。一个积极要“北联”，一个明确要突出“南向”，同处西部的桂川两省区开放发展战略高度契合、有机衔接，正携手在贸易、产业、科技创新等领域，共创西部大开发新局面。

▲北海全景。南国早报记者 彭庆摄

一条通道联南北

更多海鲜从北部湾“跳进”四川火锅

5月22日，一辆公路冷链货车满载40吨东盟水产——巴沙鱼，从防城港沿着西部陆海新通道一路向北，驶往1300多公里外的四川省达州市，再通过东盟冷链（秦巴）分拨中心集散，走上千家万户的餐桌。

在达州，火锅店里一小碟巴沙鱼就售价38元/份，饭店里一碟8-10只的粉丝扇贝售价可达70-80元/份。但是，从防城港直发达州的巴沙鱼，大宗配送价可降至10-12元/公斤，扇贝也可以降至几角钱一只。

▲北海涠洲岛一角。南国早报记者 彭庆摄

参与东盟冷链（秦巴）分拨中心运营的四川通港国际商贸有限公司总经理熊小铨说，以前达州的海鲜都从成都、重庆进货，价格较高，普通市民望而却步。如今，从防城港直达达州的东盟海鲜、水产，批发价格比成都、重庆的要便宜10%。

达州人口众多，还是交通要道，是秦巴地区的交易中心，辐射人口达两三千万人。熊小铨表示，直达线路畅通后，分拨中心获得很大的货源、价格优势，周边城市的不少经销商都抛来合作的橄榄枝。

2019年11月21日，广西防城港-四川达州“普货-冷链”专列开行，东盟物产首次乘列车直至达州。防城港市新地有限公司参与出资建设东盟冷链（秦巴）分拨中心。该公司总经理吴华表示，2020年该专列将实行常态化运营。

在此之前，北部湾港已经开通至成都（城厢）、宜宾、泸州、自贡4条海铁联运班列线路。数据显示，2019年，北部湾港-四川海铁联运班列累计开行528列，增长104%。正是西部陆海新通道的建设，让北部湾和东盟的水产、东盟高端水果等，从北部湾“飞”进了四川的寻常百姓家。

借力“第一生产力”

加强科技创新合作谋发展

科学技术是第一生产力，四川省在科技创新方面有着不容小觑的实力。数据显示，2019年，四川全省有各类研发机构2428个。这一年，四川全省高新技术产业实现营业收入近1.9万亿元，仅此一项就达广西2019年全年GDP的近90%。

借力科技谋发展，才更好扬帆起航。在2019年两省区党政代表团互访考察学习期间，自治区人民政府与西南交通大学签署战略合作协议，共同以科技创新支撑西部陆海新通道建设；自治区科技厅与四川省科技厅签署协议，在共建创新平台、加强项目合作、加强科技成果转化等五个方面加强合作。

自治区科技厅表示，目前我区与西南交通大学共同推进建设的中国-东盟综合交通国际联合实验室，已于2019年9月20日揭牌，促进实验室面向东盟国家技术转移工作取得突破性进展。我区与四川省还互相开放共享50万元以上大型科研仪器的信息。

▲北海涠洲岛全景。南国早报记者 彭庆摄

此外，两省区还达成共识，共同推动国家技术转移西南中心纳入中国-东盟技术转移中心核心网络成员，共享技术转移体系、平台和成果库，进一步拓展两省区与东盟及欧洲发达国家的创新合作。

数据显示，2019年1月-12月，广西吸纳四川省技术合同94项，吸纳技术合同成交额12.58亿元，吸纳技术交易额为1.14亿元。下一步，自治区科技厅还将推动自治区人民政府与四川大学签署战略合作协议，集聚自治区产业高质量发展所需的更多创新资源。

推进文旅合作

为两地居民同创美好生活

今年1月15日，“安家”南宁市动物园的大熊猫“绩美”“绩兰”，正式跟游客见面。这对来自四川成都大熊猫繁育研究基地的“萌物”，吸引了一波又一波市民前往参观。不久的将来，还将有一对大熊猫“入住”广西高峰森林公园。

国宝大熊猫给人们带去了许多欢乐，也给四川带去可观的经济效益。2018年，仅成都大熊猫繁育研究基地，就接待了游客近750万人次。令人期待的是，大熊猫基地在不久的将来也有望落地南宁。2019年3月26日，南宁市那马片区760余亩文旅商住地块出让，将建设一座超大型国际旅游度假区，其中就包含一座大熊猫保护研究基地。成都的大熊猫文旅经济模式，也有望在南宁“复制”。

▲在南宁动物园“安家”的熊猫绩兰。南国早报记者 邹财麟摄

川桂在旅游方面的合作还在继续加强。2019年4月，两省区党政高层表示要加强两省区重点旅游目的地交流合作，联合开发“四川+广西”文化旅游产品。10月，桂林和成都签署协议，要共推旅游精品线路、成立蓉桂旅游联盟，推进文物保护合作、推进博物馆交流。

桂林是国际旅游城市，每年接待大批中外游客。桂林唐朝国旅主要为四川组织入境的欧美游客前往四川旅游，也是成都文旅局海外推广的战略合作伙伴。在该公司总经理总周晓光看来，桂蓉两市乃至川桂的文旅合作空间巨大。广西有桂林山水、巴马养生产业、德天瀑布、北海银滩等资源，四川有大熊猫、乐山大佛、九寨沟等旅游品牌，两省区都是旅游资源大省、人口众多，可以进行旅游资源和客源的互换，共同推进文旅产业发展。

让四川离海更“近”

广西助川借船出海

早在2000多年前，四川的丝织品和盐茶就通过海上丝绸之路到达非洲和欧洲。位于广西北部湾的合浦，正是海上丝绸之路的始发港之一。

自治区投资促进局表示，广西作为我国唯一与东盟陆海相邻的省区，是面向东盟开放合作的前沿窗口和西部陆海新通道的重要交汇门户。据不完全统计，2019年至2020年4月，广西与四川签订投资合作项目107个，项目总投资211.3亿元。与广西共建西部陆海新通道，可为四川提供更快捷、更经济的出海货运通道，让四川离海更“近”。

记者了解到，从成都始发铁路运输至北部湾港，路程就比长江水运缩短约2700公里，时间节省约70%，运输成本则基本持平。

▲北海银滩。南国早报记者 彭庆摄

2019年，北部湾港-成都班列实现常态化运行。成都和北部湾地区的货运也迅速增加，品类从最早的以化工原料为主，拓展到汽车、电子信息产品、水果等。除成都外，四川广安、达州等多市也与北部湾开行直达班列，也在积极谋划组织货源通过广西走向东盟，借船出海、借梯登高。比如广安市，就计划让广安龙安柚、华蓥蜜梨、邻水脐橙等优质农产品以及汽摩、电子信息等产品，通过“冷链+普货”专列走出国门。

数据显示，2019年四川外贸进出口额首次突破6000亿元，达6765.9亿元，为历史最好水平。其中，对东盟进出口1342.6亿元，增长19.7%。在2019年1-8月，四川对东盟出口额占全省27.9%，东盟一度成为四川省第一大出口市场。

编辑｜卢盈

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