11月15日，经过10多个小时的测试，南宁地铁3号线全线“热滑”试验完成，列车的测试随后从地面转入地下，正式在地下隧道开跑。接下来，将进行3个月的综合联调和3个月的试运行。

▲车辆在联合检修库内等待热滑。

如果把之前的地铁列车动态调试比喻为关起门来演习的话，那么“热滑”就是真正的实战拉练。所谓“热滑”，是指使用市民将来要乘坐的地铁列车，在接触网受电的情况下，由列车的受电弓从接触网直接取电，自行完成启动、牵引、制动等运行状态，在隧道内实地全线试跑，对接触网设备、供电系统设备、轨道等进行全面检测。“热滑”之后，将进行有针对性的整改。

▲列车车厢内部。

据南宁轨道交通集团建设分公司系统部供电科主管周运运介绍，在开展“热滑”之前，南宁地铁3号线沿线相关施工单位经过紧张施工，相继完成了“轨通”“电通”“信号通”和车站机电设备的安装调试，以及垃圾清运、限界检测、隧道冲洗、接触网“冷滑”等各项准备工作，使列车具备了上线“热滑”的基本条件。

▲南宁地铁3号线的车厢内部。

张运运说，此次“热滑”试验从11月15日9时开始，T4号电客车从心圩车辆段联合检修库驶出，沿科园大道——平良立交站右线进行全线试验。主要按照低、中、高三种时速往返运行，其中低速为每小时10~15公里，中速为每小时30~35公里，高速为每小时40~80公里，列车通过三种时速的变换运行对各项设备的指标进行循环检测。

▲南宁地铁3号线进行测试。

“经过一系列‘热滑’测试，车辆、供电、接触网、轨道各系统匹配良好，车体运行平稳，监测数据表明各种设备运行正常，已具备了电客车开行的条件。”张运运说，经过10多个小时的“热滑”，验证了接触网工程各项指标符合性和功能可靠性，接触网具备向列车可靠供电的能力。列车也成功进行了时速为80公里的高速测试，“热滑”试验已顺利完成。

▲车辆在轨道上运行。

据了解，3号线共配备28列电客车，目前已到14列，剩下的电客车将在开通前陆续到达，并开展上线调试工作。

张运运表示，目前，3号线工程建设已顺利完成“洞通”“轨通”“电通”里程碑工期目标，附属工程、常规设备及装饰装修工程也已进入最后冲刺阶段。在“热滑”试验成功后，地铁3号线各机电系统将进入为期3个月的综合联调阶段，待综合联调结束后即全面开展试运行工作，为明年年中全线开通试运营做最后的冲刺。

来源丨南国早报客户端记者  赵劲松/文  邹财麟/图、视频

值班编委丨李沛

值班主任丨李朝智

值班编辑丨刘冬妮