近段时间，来宾市区多个十字路口设置了机动车直行待行区，当路口左转信号灯亮起时，直行机动车便可驶入直行待行区。有市民认为，这样设置，会给左转行驶的电动车带来安全隐患。7月24日，来宾市交警就此回应。

▲左转信号灯亮起时，左转的电动车与驶入直行待行区的机动车辆抢道行驶，十分危险。南国早报客户端记者 颜强摄

热议：增设直行待行区妥否

来宾市民唐女士称，23日中午，她骑电动车在桂中大道与迎宾路路口左转时，没注意后方直行待行区有车驶来，一辆机动车追尾轻轻碰了一下她的电动车，幸好她及时稳住车身，没有摔倒。“现在有了这个直行待行区，每次骑车过马路左转都要小心翼翼。”

南国早报客户端记者走访发现，不少电动车主对交警部门设置的直行待行区有怨言。有电动车主称：“一些路口本来就不宽，现在设置了直行待行区，左转的电动车根本就没什么空间了。”

▲除特别说明外，本文其他图片来自”来宾交警“微信公号

而机动车主对直行待行区的看法不尽相同。李先生称，他每天都驾车经过桂中大道，以往上下班高峰期碰上拥堵，要等好几个红绿灯，如今直行待行区设置后，他通过该段道路的时间大大缩短。

黄先生则说，虽然设置了直行待行区，但电动车多数还是按照最短的距离行驶，这就出现和机动车抢道的现象，很容易出现碰撞。

走访：机动车怕抢道不敢走

记者了解到，直行待行区通行规则是，当左转信号灯变为绿灯时，机动车辆可以驶入直行待行区，直行信号灯为绿灯时，机动车可以继续直行通行路口。

7月24日中午12时许，记者在来宾市桂中大道与红水河大道交汇路口处看到，路口交汇处四个方向都划有直行待行区。当路口左转信号灯亮起时，直行路段的机动车大多都在停止线内等候，并未驶入到待行区内，而在安全岛等候的左转电动车也是直接走近道，从直行待行区区域内左转通行。

▲来宾市桂中大道与红水河大道交汇路口，机动车等非机动车左转，才慢慢驶入直行待行区内。南国早报客户端记者颜强摄

记者注意到，按交通信号提示驶入直行待行区的车辆，需时刻注意左转方向的电动车，记者在路口短短几分钟内就发现几起电动车与机动车抢道的现象。不少机动车都是见安全岛上没有电动车后，才慢慢驶入直行待行区内。

▲来宾市桂中大道与红水河大道交汇路口，左转信号灯亮起时，电动车驶入直行待行区左转。

部门：规则还需要时间磨合

据了解，从7月6日起，来宾市交警部门共在市区内7个主要路口设置机动车待行区，其中直行车待行区4个（分别是桂中大道与红水河大道路口、桂中大道与迎宾路路口、 盘古大道与红水河路口和人民路与红水河路口），左转弯待行区3个。

“设置待行区是为了缓解路面交通通行压力。”7月24日下午，来宾市公安局交通警察支队秩序科副科长罗沛接受采访时表示，待行区设置前，支队曾多次接到群众反映称，上下班高峰期间，市区内多段道路出现拥堵现象。他坦言，“来宾实际上是一个不堵的城市，兴宾区的汽车保有量也就24万多辆，所以高峰期等两个以上红绿灯会让市民的驾驶体验感较差。”

为了解决市民反映的需要，来宾市交警支队借鉴国内一些先进城市的经验，在市区内主要路口设置了7个机动车待行区，以此来缓解这些路段通行压力。“设置待行区后，每个红绿灯周期能多通过6-8辆机动车。”

罗沛告诉记者，待行区设置后，确实也有接到过一些电动车主的投诉反映，直行待行区影响非机动车左转路线之类的问题。对此，交警支队也在路口安全岛上施划有左转和直行的非机动车等候区，起到了一定的效果。罗沛称，虽然施划有等候区，但由于安全岛上绿化带面积过大，挤占等候区空间和电动车主以往骑行习惯等原因，仍会出现左转电动车与直行机动车抢道的情况。

“任何规则的施行不能完全做到满足各方需求，施行起来需要一个磨合的阶段。”罗沛表示，希望市民在通行设置有待行区路口时能够遵守交通规则，安全出行。

▲正确的“过街”方式

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