“李主任您好，我们接到紧急救援任务需要进行远海巡航，急需90吨柴油，我们救助船的现在位置是地角码头以南约6海里的海面上。”8月12日上午10点半，中国石化广西石油北海分公司海上供油中心主任李伟政接到中国渔政的沈科长突然打来的电话。放下电话后，李主任马上向分公司汇报，时间紧、任务重，经过片刻商议后，北海石油立即决定使用自有的加油船——“北油8号”装载油料后运送。

然而南海伏季休渔开捕在即，现在正值渔民加油高峰期，海上供油中心在做好油品保供服务的同时，还要做好疫情防控，让渔民朋友在安全的环境作业。大伙忙得热火朝天，尽管已安排机关人员帮扶，但人手还是紧张，而且天气炎热，当时大西南风力达5级，涌浪约1米高，使用加油船会增加员工的工作量和工作难度。

李主任马上调动轮休人员，大副钟志宏昨晚才值完班，正准备吃饭，接到李主任的电话后，急匆匆地扒了两口饭，放下筷子就赶到现场。船长王诚安和轮机长罗桂滨对“北油8号”加油船进行主机、轮机等设备设施检查。验票员黄庆芳麻利地进行验票登记，输入发油指令，发油员苏达进行开阀启动泵发油。为了加快速度，他们采用两个鹤位两条油管同时进行发油。由于中国渔政的巡察船吨位不尽相同，因此提前开具的油票从5吨到20吨不等，需要一张张验票，打完一张油票的油量后，需要关阀，再输入另一张单据，再开阀发油。

尽管工序较繁琐，发油员苏达顶着烈日，大汗淋漓，然而却仍然不厌其烦目不转睛地盯着现场。两个小时后，加油船装油完毕，李主任立即起锚前往救助站现场运送油料。

北海市当天温度33摄氏度，正午的时候实测温度为34摄氏度。此时，“北油8号”加油船船上温度已经超过38摄氏度，太阳直射海面形成镜面反光，阳光、反射光线、水蒸气使人如同置身蒸笼。厚厚的救生衣更是让人体温度升高1-2摄氏度，短短10分钟，他们就全身湿透。在“北油8号”加油船狭窄的机舱里温度甚高，然而轮机长与大副雷打不动仔细瞄准前方和维度变化情况，校准航行方向。

13时15分，“北油8号”到达中国渔政救助站所在位置。船长王诚安指挥着慢慢靠近救助船，根据风向和浪潮情况，轮机长熟练调整方向，加油船稳稳地停在了救助船的旁边。船长将缆绳抛向救助船，中国渔政的工作人员接过绳子，两边同时系好缆绳后，船长麻利地接通卸油管开始了90吨油品的卸油工作。“太感谢了！没想到你们来得这么快，你们可帮了我们大忙了！”在加油过程中，和李主任聊了起来。“你们现在那么忙，还要你们那么远跑一趟！”“这是我们应该做的！能为你们维护水域的船舶航行安全，海上市场的规范行动贡献一点力量，我们很荣幸！”

1个小时后，中国渔政的救助船顺利起航。（ 徐海兰）