近日，由中铁上海工程局承建的贵南高铁骆才西江双线特大桥连续梁顺利合龙，标志着贵南高铁广西段首个全部完成悬臂浇筑连续梁主体施工单位产生，加速了全线贯通步伐。

▲骆才西江双线特大桥连续梁合龙。南国早报客户端记者  苏华摄

位于武鸣地区的骆才西江双线特大桥是一座山区桥梁，施工组织、质量控制难度大，是该标段施工的控制性工程。混凝土从拌合站加工完成到运送至该施工工点需1.5个小时，为加强远距离混凝土运输质量控制，项目部采用了高性能补偿收缩混凝土，通过反复试验确定合理的配合比，最大程度的减少混凝土收缩产生的影响；通过计算运距合理布置每辆混凝土运输车的间隔时间，压缩施工现场集料、等料耗时，将运输耗时对混凝土施工的影响降到最低。

据悉，不久前，该标段已先行完成了贵南高铁广西段武鸣河多线特大桥连续梁的合龙。目前该标段桥梁工程整体施工进度已经过半，预计今年年底桥梁桩基、墩台施工全部完成，路基工程进度完成90%以上。

贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路全长482公里，是广西首条时速350公里的高速铁路。全线预计将于2023年底建成通车，届时南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内。

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