今年秋天，这样一则标题引爆了中国的经济新闻。7月才刚刚上市的电动汽车，9月在中国市场就卖出了20150辆，一举超越电动汽车行业的领头羊——美国特斯拉。

上汽通用五菱生产的宏光MINI EV登顶电动汽车销量榜首。宏光MINI EV为四座车型，外形与日本的轻型面包车相似，但总长度却稍短于后者30~40厘米。

最令人吃惊的还是这款车的价格。最便宜的车型（未安装空调）售价为2.88万元（约43万日元），使用家用电源充电6~7小时就能行驶120公里。即便是在中国，这也是不可思议的低价。通过减少续航里程以降低电池成本，大部分的零件也都使用中国国产。

“中国也进入了每家拥有2、3辆车的时代。宏光MINI EV是人们购物出行时的‘人民的代步车’。“正如该公司的对外负责人所说，低价也被视为电动汽车向地方城市和农村扩展的契机。

对于身高178厘米的笔者来说，将驾驶席座椅调整到最靠后的位置正好合适。调至“运动模式”，一踩油门立马加速到时速50公里。美中不足的是车身较小，如果道路坑洼不平，车身会明显摇晃。销售负责人柯丽婷说：“宏光MINI EV是近距离代步车，建议不要开上高速路。”

最近的电动汽车中，有行驶距离可达700公里的车型，竞争点主要在电池性能上。但是，像宏光MINI这样，可以用家用电源充电，用于购物与上下班的“街车”，其设计理念似乎是100公里就足够了。

在上汽通用五菱总部所在的广西壮族自治区柳州市，电动汽车随处可见。公务员赵侃侃（音）在两年前就开该公司的电动汽车上下班。她表示：”一个月的电费大约是100元（约1500日元）。如果是汽油的话，要贵7~8倍。“电动汽车等新能源汽车销量已占2019年柳州新发售汽车总销量的27%。10月，中国政府公布了2035年后不允许销售纯汽油新车的方针。