2018年，中国进口汽车市场呈现供需双降，行业库存大幅波动，市场结构深度调整特征；平行进口汽车市场增速大幅回落。展望2019年，如果国际环境进一步恶化，提前实施国六区域按计划实施，中国进口汽车市场或将下滑5%以上。

近日，“第十五届中国进口汽车高层论坛”在京召开。论坛上，国机汽车股份有限公司董事长陈有权发布了《中国进口汽车市场发展研究报告（2018-2019）》（以下简称“《研究报告》”）。《研究报告》显示，中国进口汽车数据库的数据方面，1-9月累计进口汽车84.7万辆，同比下降4.2%。经销商交付客户进口车销量为62.2万辆，同比下降6.4%。

行业库存方面，2018年进口车行业库存受关税政策影响波动较大，市场供需处于相对平衡状态，9月行业库存3.9个月，相比2017年9月的3.5个月，增加0.4个月；9月进口经销商库存深度为1.43个月，恢复到1.5个月以下的合理库存水平。

车型结构方面，2018年1-9月三大车型中仅轿车实现增长，进口35.4万辆，同比增长7.6%，SUV份额继续下滑至53.7%；从车型分级别看，A级车市场份额增长显著。排量结构方面，进口汽车关税下调政策实施后，日系大排量车型迅速加大进口，3.0L以上排量份额提升至12.2%；1.5-2.0L排量区间继续保持第一大排量区间。原产于英美进口车下滑明显。

进口新能源汽车方面，2018年1-9月，新能源汽车进口1.6万辆，同比下滑1.0%，占进口汽车总量的1.9%。

平行进口汽车方面，近五年首现下滑，占进口车总量的14.2%；SUV仍为主力车型，但份额有所下滑，MPV份额提升明显；大排量车型居多，仅有2.0-3.0L排量区间份额下降，3.0-4.0L排量区间份额提升明显；丰田品牌保持领先，前六品牌占比近九成；天津港保持绝对主力地位，其它港口份额均在10%以下；加征关税导致在港美产车提前报关，美产车占平行进口车份额略有提升。展望2019年，《研究报告》预测，如果国际环境进一步恶化，提前实施国六区域按计划实施，中国进口汽车市场或将下滑5%以上。受原产于美国进口汽车加税以及国六排放实施的影响，平行进口汽车市场将出现明显下滑。

来源丨中国经济网 

值班主任丨李沛

值班编辑丨莫国献