2月11日，一个视频刷遍了广西人的车友群。由行车记录仪拍摄的画面显示，一辆黑色的吉利博瑞从左侧高速超车之后，突然往右边连续变了两个车道。右侧的一辆白色比亚迪F3为了躲避博瑞而失控，一头撞上了护栏。

事故发生后，黑色博瑞像是什么都没有发生一样，直接离开。

车友们议论纷纷，关注的点在于，连续变道的博瑞是否要承担责任？主责，次责？

有相当多的车友认为，比亚迪就是为了躲避博瑞所以才失控的，在这件事情上，博瑞的连续变道是起因。更有人觉得，博瑞一下子连跨两个车道，是不是恶意别车？

但是也有眼尖的人发现了，博瑞变道是为了避让高速路上出现的异物。路上有东西，躲避是本能。只是这变道幅度让人看不懂。

据了解，事故发生在2月10日上午10点左右，地点是在泉南高速柳州市柳江区境内。比亚迪车上两人没有受伤，只是车子损毁严重。

据广西电视台新闻频道2月10日晚报道，广西高速交警三大队经过调查后认定，博瑞是为了避让在车道上出现的动物尸体所以紧急变道，不存在恶意别车的情况。两辆车没有发生碰撞，所以博瑞没有责任。

对于这个判定呢，大家基本上争议是比较大的，都觉得事故的起因就是博瑞变道引发，即便没有发生碰撞，它也是造成事故的起因。再说，这两年不是流行一个词，叫“非接触性事故”吗？

两车的操作都对了吗？

让速不让道这样的老话，我们已经说过无数遍了，虽然……并不能奢求每个司机都能做到。在这个事故里，两辆车处理的方式几乎就是一本错误示范教科书。

我们先看比亚迪。从视频上可以看出，这是一辆2012款的比亚迪F3。这款车的配置是非常低的：全系没有ESP（车身稳定控制）和EBA（刹车辅助），手动挡和自动挡的低配都甚至连ABS（车轮防抱死）都没有。

所以，当博瑞别过来的时候，比亚迪选择了急刹车的同时打方向避让——在这样的车速下，这样的做法就等于失控。

好在车上两人应该都是系了安全带的，车头侧滑时撞上护栏，减缓了速度，车身没有侧翻。所以幸而车上两人都没有受伤。

接下来看博瑞。高速上的车道线是长6米距离9米，从视频中博瑞行驶的距离来计算，博瑞超车时的速度应该在115-118km/小时左右，没有超速。

但是他接下来的行驶中，有逐渐往右靠的行为，在遇到路中央有动物尸体之前，其实博瑞已经压线了。

在博瑞之前的那辆车其实已有警示，他前方并没有车，但在经过动物尸体的时候刹车灯亮起。只是因为右边有车，并没有变道，直接开过去了。

▲前车踩刹车，由于右侧有车所以没有变道。

但博瑞的第一反应，是几乎毫不犹豫地进行了变道，刹车灯没有亮过。从图上你可以看出，其实动物尸体与博瑞之间已经很近了。直到他连续变了两个车道，快要和比亚迪F3撞上的时候，才踩了刹车。

▲快撞上时，博瑞才踩刹车。

经常上高速的老司机都知道，如果你遇上一辆开着开着就压线了的车，那么很可能司机走神犯困了。综合上面司机慢慢压线然后又突然变道，阿木觉得司机走神的可能性比较高。那么博瑞司机接下来的举动就能理解了：走神时突然看到路上有东西，下意识猛地一打方向盘——车子变两条道——反应过来，踩刹车减速，回打方向。

大家想想，你自己开高速犯困，车道偏了的时候，是不是这么个动作。

无碰撞，无责任？

有很多车友此前都认为，无碰撞，无责任。

但是近年来出现的“非接触性事故”让许多人发现，有时候即便是没有碰撞，但是依然需要担责。

我国《道路交通安全法》第119条第（五）项对“交通事故”定义为：

“车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件””

1、主体为车辆；

2、发生在道路上；

3、车辆存在一定过失；

4、实际造成了人身损害或财产损失，

不一定非的要有实质性的碰撞，只要符合这四点即构成交通事故。

而根据《道路交通安全法》第二十二条规定，机动车驾驶人要按照操作规范安全行驶，如果在没有遵守规则的情况下引起交通事故，不论是直接还是间接，都应当担起相应责任。

根据《道路交通安全法》第三十五条规定：车辆变更车道不得影响其他车辆、行人的正常通行，并且不得一次连续变更二条以上机动车道。

▲博瑞已经入侵了比亚迪的车道。

在这起事故中，虽然博瑞并没有主观别车的想法，同时两车也没有发生碰撞。但是博瑞存在压线行驶、不打灯变道、连续跨越车道等不当操作行为，属于不按规定行驶。在比亚迪做出反应时，博瑞已经入侵到了他正在行驶的车道中，影响到了比亚迪的正常行驶，致使比亚迪为了躲避他而失控。

来源丨广西车圈

编辑丨刘冬妮