年底了，不少朋友打算换车，但是问了下目前自己的二手车价格，结果是心里“哇凉哇凉”的，买车时没精挑细选，现在卖车了才发现，1年赔一半，3年快赔完，更要命的是二手车商还不乐意要！到底哪些车连二手车商都嫌弃了？

1.纳智捷系列

“2.8的油耗，1.2的动力，配置赛飞机，用着拖拉机”，这就是很多二手车商描述的纳智捷系列车型，想当年各种“宝岛营销”忽悠的天翻地覆，现如今大量4S店关门倒闭，用着贵，没法修，再转手都没人要！

2.观致系列

如果说哪个品牌最可惜，观致真心算得上了，挺好的一款车，尤其是中国自主品牌中难得的精品，懂车的都觉得真心还可以，但是掏钱买的不多。没啥销量，新车7折都费劲，二手车卖谁呢？

3.DS系列

开始势头挺猛的一款车，4S店装修的也都够个性，但是持续营销和产品力还是跟不上。经销商失去了信心，新车折扣大，服务网点少，核心技术对比一般，二线城市知道这款车的人都不多，二手车自然贬值快，保值率低。

4.奇瑞捷豹路虎系列

刚开始大家还是很期待的，毕竟国产后便宜的豪华车有客户需求，但是定价过高，无奈之下连续降价，高定价快降价的典型代表车型，最终导致二手车市场新车降价折旧快，再加上这几款车小毛病不少，维修不便宜，所以二手车表现也是不太乐观！上市两年不到，市场零售价65折常有。国产捷豹XFL、路虎神行等车型比较明显。

5.长城WEY自动挡系列

又大又好看又便宜，长城的卖点这几年发挥的淋漓尽致，尤其是WEY系列更是不少老百姓心目中的“国产最美SUV"之一，但是汽车这产品不能仅仅看外表，手动挡还好，自动挡车型油耗过高，8万公里后很多毛病就出来了。这也是很多国产自主品牌的通病，8万公里后，卖车就难受。

6.众泰“山寨”系列

皮尺厂的产品在初期，特别能体现“A货价值”，很多人说，这辈子开上保时捷、兰博基尼的梦想就靠它了，但是汽车这产品属于“路遥知马力日久见人心”的，总不能只为了好看而不管质量，“山寨”车型几年后明显的“咣当”。二手车商自己都不想开怎么能好好卖，流通区域维修保养都是问题，保值率太低，时间长了，假的永远真不了。

 7.菲亚特系列

如果这次广汽菲亚特再不行，这可是菲亚特在中国的“二进宫”失败了，早年的南京菲亚特初期还不错，现如今的广汽菲亚特还是“同一个坑”。车挺好，营销跟不上，网点跟不上，质量跟不上，除了降价促销没有别的办法，中国消费者，你越降价我越不买，噱头已经忽悠不了越来越懂车的中国消费者了，再加上菲亚特本身的配件供应、渠道建设等问题。二手车已经逐渐成为了收藏品了。

8.讴歌系列

一般日系车的经济实惠和二手车价格还不错。但是总有特殊的，那就是本田的高端品牌--讴歌，也有人以前叫阿库拉。说真心话，这品牌的车操控感，质量啥都不错，汽油车型和雷克萨斯、英菲尼迪一样4年10万公里免费保养，可惜是服务网络少、品牌营销差，与雷克萨斯相比差价较大，和英菲尼迪也难以比较了，二手车懂车的喜欢，就是价格给的伤心。

9.宝沃系列

德系血统的宝沃，被中国福田给复活了，开始的时候，壮志凌云，后来的势头偃旗息鼓，记得当时新车还承诺过回购，不知道现在还算不算数了。如果真的能兑现，也算是给原来高价买车客户的一个交待了！

卖不动就降价，整体质量和使用性也着实有点失望，授权经销商也是心思重重，二手车用户少，认知少，担忧多，保值率真心有点悬。

10.国产电动车

要不是限牌问题，谁会主动买国产电动车？真的环保么？废旧电池怎么处理呢？核心技术有没有？续航里程，冬天试试看？今年做二手电动车的车商基本上都停了，因为价格跌得太厉害，一年赔一半起步，三年不到残值快没了，厂家也没有相关措施，4年报废的节奏谁受得了？

特斯拉是有钱人的玩具，打法不同，宝马i3有品牌支持，相对略好，国内的电动车大品牌的还算能支撑，小品牌的，新生品牌的，就困难多了。

二手车的保值率和市场表现是汽车品牌和产品的长期综合表现体现，并不是短期的“热点”所能替代的，即使一时热闹也难实现长久靠谱。

品牌质量、使用经济性、维修服务网点、新车价格控制等等多方面反映其品牌和产品的良心、匠心、耐心，所以买新车选新车的时候不妨先看看这款车的二手车表现！

来源丨中国汽车报网

值班主任丨李沛

值班编辑丨莫国献