经历了成色不足的“金九银十”后，中国汽车市场持续失速。根据乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的最新数据，11月前三周，乘用车销量出现接近30%的大幅下滑。

具体数据为：11月乘用车市场第一周的零售量为3.5万台的日均水平，同比下滑41%；第二周零售达到日均5.16万台水平，同比下降23%；第三周零售达到日均5.23万台水平，同比下滑24%。如无意外，11月车市将继续出现负增长，且跌幅将创历史新高。同时全年的负增长将不可避免。

在经销商库存方面，10月已经达到达到历史高点。根据中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布的数据，10月汽车经销商库存预警指数为66.9%，为三年来最高。

根据《2018年1-9月全国乘用车市场调研分析报告》显示，全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态，26.7%持平，而40.5%的经销商明确表示处于亏损状态。

12月，由于经销商库存的沉重压力，加上2019年1月国六排放标准即将在部分城市执行，经销商及厂家将陷入车型切换的“混乱期”，打乱原定步伐，使得年末冲刺目标也步履维艰。

来源丨经济观察报

值班主任丨李沛

值班编辑丨莫国献