今年下半年，多家车企销量连续多月下滑，经销商库存居高不下，整个车市行情表现十分惨淡。而据11月各大乘用车车企销量排名数据显示，今年中国乘用车市场“负增长”基本已成定局，这也国内乘用车销量面临近30年来首次年销量下滑的境况。

据中国汽车流通协会发布的11月汽车经销商库存数据，当月综合库存系数达到了1.92，同比上升50%，意味着经销商库存又进一步加深了。此外，11月共有21个品牌库存深度在2个月以上。

库存系数=期末库存量/当期销售量，反映汽车经销商品牌当前的库存深度。根据行业惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

11月21家库存深度超2个月的车企分别为：东风标致、奇瑞汽车、东风雷诺、长安轿车、长安福特、北汽绅宝、观致汽车、一汽轿车、广汽三菱、江淮汽车、东风雪铁龙、广汽菲克、斯柯达、吉利汽车、上汽荣威、捷豹-路虎、比亚迪、宝骏汽车、北京现代、华晨中华、一汽马自达。自主合资品牌各占比一半。而排名前三的与库存在3个月以上的标致、奇瑞、雷诺和长安轿车库存压力最大。

一般来说，1.5是库存系数警戒线，而东风标致达到了3.8，意味着经销商的库存量可在完全不向厂家提车的情况下继续正常运行3.8个月。

经销商库存压力加大，也侧面反映品牌新车滞销，厂商销量并不理想。比如东风标致品牌，其在11月销量数据为8760辆，与去年同期相比下滑幅度高达71.5%，今年品牌累计销量更是下跌至仅有13.18万辆。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，11月的汽车经销商库存预警指数创下有史以来最高纪录，这也是首次出现连续11个月经销商库存预警指数均在警戒线之上的情况，12月库存指数预计仍然会处于高位。

据协会分析，一是汽车市场整体需求量降低；二是经销商集客量下降，到店人数减少；三是部分消费者观望国六车型，等待国五降价；四是临近年底，来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加。

乘联会数据也显示，11月份中国乘用车零售销量达202.0万辆，同比下跌18%，为今年跌幅最大，1-11月累计销量达2015.2万辆，同比下跌4.0%。

来源丨汽车行业关注

值班主任丨李沛

值班编辑丨莫国献