国内SUV车型集体刷脸的时代里，各位车友或许对SUV的试驾评测已经没有太多新鲜感了，况且无论是哈弗、荣威甚至长安这些SUV大户都已经老实回归到了中庸路线，貌似这个市场里除了那批造车新势力，也没有什么更新鲜的看点了。那今天小编就带来刚上市不久的奔腾T77试驾，或许还会带给大家不少另类的SUV造车理念。

12月12日，一汽奔腾华南大区举办“一路同行，感恩有你”媒体答谢试驾会，T77作为奔腾T系列首款重点车型，从这款车身上也能看到奔腾构建全新的产品布局。

老规矩从外观说起。见仁见智的部分其实我一般不会费口舌，但奔腾T77这次的外形应该算是更新车标后，一并作出了突破的部分。它不会像幻速C60那样一步跨越到兰博基尼Urus的画风，而是在“双灯+六边形中网”的常规套路上犀利了各种线条，气势激进而又不失协调。

进气格栅部分可圈可点，其中全新的“世界之窗”奔腾车标自然质感满满，此外开放式的星辉格栅根据车头线条也做出了弧面的效果，可以说是为了美颜而费尽心思了。

点阵式的进气格栅搭配8颗LED组成的大灯，使得前脸的科技感油然而生。

除了一眼看到棱角分明的前脸和锋利腰线，大灯模组也是值得玩味的看点。T77之所以全系标配了LED大灯，本人感觉跟贯彻全车的线条气质是密不可分的，再搭配上LED雾灯，点亮时的效果也可以做到跟灯厂奥迪差不多六。

不得不提的一点是，哪怕在侧面T77也要求自己很“有型”，尖锐的造型无死角贯彻，设计师怕是个处女座的主，否则我猜就是从兰博基尼那边挖过来的了……

来到尾部继续贯彻线条气质，尽管没有用到贯穿式尾灯，但中央链接两侧尾灯的字母部分也扩大了横向的视觉，而同样采用了LED灯源的尾灯、示宽灯让整车线条高度统一。

多幅轮毂造型设计也让人挑不出毛病来。

全新的LOGO设计也在车尾出现。

除了外观，更让小编感到有点小惊喜的，是本次奔腾T77的内饰设计。首先，该车内饰的做工用料（大面积软塑材料和缝线）、色彩搭配方面颇为老练。

从触觉、视觉上第一眼感觉就是温馨舒适而不失豪华感，整体糅合了自身设计和日系、德系车的内饰风格。可以这么说，这是一套感深谙国人喜好的内饰，而且是10至15万元级别里最好看的一套内饰之一。在这点上，小编认为值得给内饰设计师点赞。

至于中控和仪表盘分别采用两块12.3英寸屏幕，这与即将上市的全新奔驰A级内饰有着异曲同工之妙，十分讨好年轻消费者。而且，中控屏显示效果很好，操作简洁方便。

在中配车型自动豪华版上也已经用到了钢琴式按键，而仿木纹的面料也提升了不少质感；此外在顶配车型上中央扶手箱还是对半开启的，而仪表盘也会进一步采用全液晶的配置，科技感爆棚的电子档杆也不会缺席。

最后说说试驾部分。先说动力系统，奔腾T77搭载了1.2T发动机匹配7速双离合，最大马力143匹，峰值扭矩204Nm，这个账面数据要说有多出彩并不见得，但对这台SUV而言百公里6L多一点的油耗难能可贵。

提前说一下，我们此次试驾的全部车型搭载的均为1.2T涡轮增压发动机，匹配博格华纳的7速湿式双离合变速箱。试驾过来，T77的动力响应比较迅速，但推背感是没有的了，相反7速双离合的调教总体平滑，家用而言比较到位。

值得表扬的在于底盘调教，过坎的时候表现干脆，车身没有太多多余动作，而过弯的侧倾抑制上表现一般，感觉出来整体还是偏软的悬挂，只是避震阻尼吸收了多余的回弹力度。最后方向盘尽管很轻但还是保留了不少虚位——整个试驾下来T77调教尤其偏向于家用舒适性，没有任何涉及过激的元素在里面。

此外切S档或且手动模式，变速箱也只是转换了相对绷紧的状态而已，毕竟出于燃油经济性，最大马力和扭矩都放在那里了。而值得表扬的是降档指令执行得很迅速，但尽管连降两档发动机依旧维持在发力状态，日常超车完全没问题。

奔腾换标或许一般车主不了解，但在车圈内也算是一个大新闻了。那T77作为携新标登场的第一款车型，颇有一种“万象皆新”的意味，全新的帅气造型，全新的质感内饰，全新的3D交互技术等，再加上满满一篮子的配置，诚意自然是有的。从燃油经济性，实用性等反面做起了居家暖男，这或许也是奔腾T77应对目前主流买车群体的一个策略吧。

来源丨南国早报客户端

值班编辑丨唐建富