从上周至今，绝对是今年南宁入冬以来最冷的一周，究竟是什么品牌的活动让南宁一些年轻车友放弃了房子里的温暖，选择在赛道纵横驰骋，燃擎驾趣。2018年12月15~16日，捷豹品牌携旗下全系车型 “豹力”开启第三季“——捷豹新英仕挑战赛 尽激无限弯道南宁站活动。

据了解，自2016年开始，捷豹以品牌的赛道基因为核心，为中国广大车主和车迷打造“捷豹英仕挑战赛”。过去两年来，已有近7万名参与者通过该系列活动近距离体验了捷豹品牌的魅力。延续前两季的赛道元素，第三季捷豹新英仕挑战赛全面升级，以“尽激无限弯道+”为主题，将驭弯乐趣发掘，为参与者带来更纯粹的“豹力”。

作为捷豹PACE家族新成员“小豹子”也出现在此次活动中。

自今年9月开始，第三季捷豹新英仕挑战赛在全国范围内拉开帷幕。参与者通过经销商赛、区域赛以及微信小程序等一系列线上或线下渠道的重重考验，优胜者通过捷豹首席教练亲自指导，完成职业赛道、特技培训、限时挑战赛等专业培训，最终成为捷豹“荣誉车手”。图为南宁站一批参赛选手倾听教练讲解。在活动现场，捷豹品牌全系车型均参与其中，让到场嘉宾充分体验不同车型的特点。其中包含了捷豹首款运动SUV F-PACE、运动轿跑XE、时尚运动轿车XFL , 旗舰商务座驾XJL以及性能跑车F-TYPE。

今年南宁站的挑战环节全面升级。不仅为挑战者带来了考验驾驶技能的直线加速、弯道练习、S绕桩，更有精彩刺激的“智能芯跳桩（Smart Cone）”、蝴蝶桩、限时赛等重重考验。除此之外，参与者还将在专业教练的训练指导下完成极度“豹力”的漂移体验，在极限驾控中感受捷豹纯正的赛道基因。第一个环节就是“智能桩桶”环节，智能桩桶上的随机变化的彩灯会随时改变行车路线，蓝色代表下一个要通过的桩桶，绿色代表正在通过的桩桶，红色代表已经通过的桩桶。除了智能桩桶外，征服弯道的同时还需要闪躲隔离墩，障碍墙等障碍物。本次挑战赛“两人一组”的形式也为本就惊险刺激的比赛增添了更多乐趣。

捷豹X家族也在比赛中悉数登场。新英伦锋尚运动轿车XEL以运动实力著称，新车搭载2018年“沃德十佳发动机”大奖的全新Ingenium 2.0升四缸发动机。加之智能全铝车身架构及跑车级悬架，可以带来不错的的操控表现。

XEL在继承XE运动基因的同时，进行了更多舒适化的调教，悬挂也变得稍柔软，但底子上，它依旧是一款运动性能突出的豪华中型车。

XEL也同样搭载捷豹自行研发的Ingenium 2.0T发动机，分为高低功率两个版本，本次试驾的25t车型为高功率车型，最大功率250马力，最大扭矩365牛米。与发动机相匹配的均是ZF的8AT变速箱。

在Eco和标准模式下，动力的响应还显得有些含蓄，转向也更偏向于舒适性的轻盈设定，而开启动态模式后，油门的响应变得更迅速，方向盘也更加沉重，配合S挡的驾驶感受非常不错。同时，在可调运动模式下还可以对油门响应以及转向力度等进行一定的调节，来调整到最适合自己的驾驶习惯。

作为捷豹PACE家族的“小豹子”，全新E-PACE采用了仿生学设计及诸多源于F-TYPE的跑车元素，充满个性活力且运动范十足。

E-PACE的悬架给人最大的特点就是整、紧致，短小的行程和极具韧性的可变支撑力让这辆车开起来与操控着的意志紧密结合，并线、过弯时车身侧倾非常小，灵活性叫人满意。作为全系标配，捷豹全路程智能四驱科技同时赋予了全新E-PACE更强大的路面通过性与动态操控表现，无论是起伏路面还是交叉轴，这台灵动的“小豹子”都可以如鱼得水般轻松的驾驭。

四轮独立悬架在这里不但负责传递了清晰的路感，通过相对柔和的中段阻尼标定，在轻度越野时也完全可以保证车内人员的舒适度。

转向的回馈和以往的捷豹车型相比有了明显的提升，还是得益于短小的车身以及车轮死角的布局，整体的操控感不亚于一辆小钢炮车型。在车辆通过性上全时四驱系统在坑洼路面的有一定的通过性，对于简单的涉水也不成问题。

来源丨南国早报客户端

值班编辑丨唐建富