同样是在4S店内进行保养，只要4S店给您车辆使用的是符合官方要求的机油的话，其实您就可以按照保养手册上的官方保养周期来进行保养。很多4S店都会以中国交通状况不好为理由要求您缩短保养的周期，其实只要按照厂家保养手册上的周期来进行保养也就可以了。

像日系车大多是5000公里或者半年一换，欧美的车则大多数是7500公里或者半年一换。不过，建议大家首次保养可以提前一些，因为发动机在首保之前，是处于首个磨合期状态，会有较多的机械碎屑会出现发动机内。早些做保养把它们“放”出来，对发动机绝对是有百利而无一害的。

如果您不在4S店里进行保养了选择自己保养，或者在4S店使用自己的机油（有很多4S店不允许您使用自己的机油）进行保养的话可以使用这种简单的方法来区分保养周期。矿物机油5000公里以内进行保养、半合成机油7500公里左右进行保养、全合成机油10000公里左右进行保养。

当然，这种区分方法还是有它的局限性，毕竟具体的用车环境不同，保养周期也是不同的。如果是在环境恶劣的情况下使用车辆确实要缩短保养的周期，因为机油是有使用环境要求的，不适合的机油在恶劣环境下润滑能力也是不同的。所以如果您在极寒、严重拥堵、跨季节性长途驾驶的时候都应该缩短保养的周期。

而像在城市驾驶中，红绿灯和堵车导致汽车长时间怠速或者走走停停，经常在低于8km的短距离内行驶，开车上班，但到单位车还没热。这些就属于非一般的“耗损性驾驶”。这种“耗损性驾驶”会导致发动机内出现大量积碳，从而影响到发动机的寿命。

像这种“耗损性驾驶”，我们建议把机油更换里程缩短20-30%。通过缩短更换里程的动作，来清洗掉发动机内的积碳，保证发动机的正常运行。具体是缩短多少?举例子：普通矿物没提前到3500-4000公里一换，半合成机油提前到5500-6000公里一换;全合成机油则提前到7500-8000公里一换。

 除了“耗损性驾驶”会影响机油更换周期外，恶劣的驾驶环境同样也会。像在灰尘、砂石路段行驶，大量沙尘的涌入，会加剧机油滤的堵塞以及机油的杂质含量。在这种情况下，机油的有效期就很难保证在原基础上，所以就需要提前更换。

又例如因为长途行驶导致的跨越气候带、或者在气温低于-20℃的地区行驶;气候的急剧变化、过低的温度都会引起机油的变质，从而大大缩短机油的“寿命”。像以上两种情况，我们同样建议把机油更换里程缩短20-30%。

上面说的其实都是一些硬性的数据，但不同环境不同驾驶习惯和需求，甚至不同的机油品牌和种类都让这个数据具有很多的不确定性。在这里教大家两个方法，让你自己就可以准确判断机油是否要更换。

机油试纸是我们检查机油是否需要更换比较准确的方法之一，抽出机油尺，将机油滴在实质上观察试纸的变化。然后静止放置一个晚上，等待上面的机油在试纸上完全扩散。如果扩散的机油油环、沉淀环、扩散环之间的边缘越硬，则机油性能衰减就越厉害。

试纸的结果可以分为很多级，根据不同的表现来判断是否需要更换机油：一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。 二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，油质已污染，机油尚可使用。 三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质已经劣化。 四级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，油质已经氧化变质。

机油的性能都有“保质期”，在某一时期当你觉得动力“很肉”，加速反慢时，这就说明机油的“保质期”到了，要去更换机油了。

另外当你更换了机油后，感觉到有明显的动力提升，那说明上次更换机油的里程有点太长了。下次可以适当提前500公里，这样1-2次你就可以找到一个比较准确的更换机油的里程。

大CAR哥最后提醒一下大家的是，更换机油的同时最好把机油滤也一并换掉。机油滤的作用是拦截下机油中的杂质，如果不及时更换，上面累积的杂质就会造成堵塞。轻则会造成机油压力不足，机械部件润滑不好，严重的还会造成发动机过度磨损。