正所谓一方水土养一方人
为什么本田被叫做“买发动机送车子”？
因为很多老铁对于本田的认识
是从那一辆125cc的摩托车开始的
时过境迁
眼下只会玩自吸燃油的车企都不好意思大声说话
连本田都一口气拿出了T和混这两个大杀器
用在当家冠道和雅阁身上
会产生怎样的化学作业呢
2017年7月7日
广汽本田华南区域试驾会-南宁站
在南宁青秀山国际高尔夫球会举行!
大CAR哥得知有冠道240Turbo和雅阁锐·混动
赶紧飞奔到现场
▲大块头有大智慧的冠道车型▲
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试驾冠道篇
“广汽本田冠道 240TURBO。对大CAR哥来说，外形是冠道最吸引的地方，作为广汽本田的首款大型豪华SUV，人性化和创新可不少，鹰翼式高品质LED前大灯和钻石形LED组合尾灯遥相呼应，水晶质感前雾灯与大灯交相辉映，科技感十足。
车身平直而拉高的腰线贯穿车身，彰显优雅动感;型格犀利的19寸铝合金轮毂，采用铝质钻石切割黑亮工艺。车尾采用近年来豪华品牌SUV都青睐的先锐独特的溜背设计。
▼来试试冠道跑起来过不过瘾▼
▲本田将最自豪最先进的240TURBO带到了中国，这款发动机燃烧效率高达38%，大CAR哥查了查，估计是目前全球热燃效最高的一款涡轮增压发动机。
▲搭载了本田最新的1.5升涡轮增压发动机，最大功率142kW(193Ps)，最大扭矩243NM，行驶质感上，配合本田自主研发的CVT无极变速箱，综合油耗仅为7.6L/100km，并且只需要加92号的汽油，跑个318线也没有压力。
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试驾雅阁混动篇
“雅阁混动0-100 km/h加速成绩是8秒左右，这个动力接近一款2.0T车型，单纯对于一款2.0L的混合动力中型车来说，这个加速成绩算是很不错的。
而雅阁混动的驾驶感受更像是电动车，因为事实上在很大一部分时间里它就是靠电机动力驱动车辆，所以动力响应、提速感都比凯美瑞混动要好，低速时也不会有电机振动和电流声，非常安静。
▲本低速行驶时绝大多数时候都是纯电机工作（EV模式），给人感觉这套混动系统更倾向于采用电力驱动的方式，车速不高的情况下动力输出都交给大功率电机来完成，行驶时可以听到发动机的运行声音，不过不进入驱动状态，一方面可以做到更省油，另一方面给人感觉油门响应更好。
在中高速行驶时雅阁混动动力输出沉稳老练，有时会给你一种开着大排量自然吸气发动机的错觉，不是因为声浪，而是这种线性的加速感受确实要比涡轮增压发动机要平顺，提速感受更好。
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