“简单说就是，前轮可以绕过道路的某一物体，而后轮却绕不过去。这个地方是司机视线的右侧盲区，也是 "死亡地带"。专业术语，又叫"内轮差"。
请抛弃"车能看见我"、"车会躲开我"等等以自我为中心的想法吧，事实上，咱们在盲区里的话，司机真的是看不到的！”
8月4日周五天中午12时左右，在那洪大道由东往西方向洪友立交桥下，发生一起交通事故，一电动车被卷入了一辆大货车车轮下，女电动车司机当场死亡。
大货车司机杨先生说，当时自己开的是空车，车速也不快，由东往西从这里右转是想去附近的金盾停车场，可能是电动车进入到了大货车的视觉盲区。
一听到声响，他就立马踩了刹车，没有想到还是发生了这么不幸的事情。目前，交警部门对事故责任正在做进一步的认定。
大货车因盲区导致的车祸，令人唏嘘。
那么，大车的盲区到底怎么看？
大CAR哥给你科普科普
行人篇
大型车辆在转弯的时候，司机是有视线盲区的，往往会对内侧的行人造成剐蹭。
通常都以为大型车辆驾驶室较高，视角不会受到限制，事实上，因为这些"与生俱来"的盲区，距离车辆越近往往就越看不到！
而在这些盲区中，最危险的是车辆的右侧！
为什么呢？因为大型车辆车身较高，结构复杂，基本都是依靠前轮来转向，所以它在转弯时，前后轮并不在同一轨迹上。
我们以为大车转弯的路径是这样的：
其实，大车转弯的路径是这样的：
简单说就是，前轮可以绕过道路的某一物体，而后轮却绕不过去。这个地方是司机视线的右侧盲区，也是 "死亡地带"。专业术语，又叫"内轮差"。
如果小伙伴们不注意"内轮差"的存在，就会这样： 所以过马路时，我们应该做到：
1.作为行人和骑车人，出行时首先应当遵循交通信号，做到不闯红灯、不越线。
2.即使是绿灯通行，也千万不要和转弯的大货车抢道 。宁等三分，不抢一秒。
3.特别要注意的是：抛弃"车能看见我"、"车会躲开我"等等以自我为中心的想法吧，事实上，咱们在盲区里的话，司机真的是看不到的！
汽车篇
1、行驶过程中许多轿车会在货车中左穿右插，游走在大货车之间，甚至有些轿车司机还与货车并排行驶，殊不知这样是非常危险，货车稍微动一动方向盘即可挤到轿车无法正常行驶。
2、货车右侧是盲区，日常行驶时，常碰到货车走在道路中间的线，有时快车道又有慢车阻挡，只能从货车的右侧超车，往往这时候极其容易发生交通事故。
3、这种情况常发生在高速公路上，此时货车司机从后视镜和转头侧看都并不能完全发现小车的存在，如此时货车进行向右并线或右转是相当危险，极其容易发生碰撞。货车右侧盲区约在货箱末端至驾乘舱末端位置，且距离货车宽度约为1.5米的范围，货箱越大盲区越大。
4、货车正常行驶，小车按照规定从左侧超越行驶缓慢的货车，但此时小车也是处于货车的盲区。
5、小车司机视角可清晰看到货车的身影，且认为货车司机也能看到自己的小车，部分小车司机会保持这样的状态去行驶。
6、这种情况最为普通，小车正常超越货车时的情景。此时货车司机通过后视镜无法看到小车的存在，但稍微动下身体位置可看到小车踪影。
7、货车左侧盲区在货箱尾部附近，距离货车约为2米。左侧盲区稍微比右侧盲区小，通过声音灯光等方式容易发现盲区内的车辆。 这种情况下若货车司机发现不了小车存在继续并线，将导致小车紧急制动减速。
8、小车司机驾驶时喜欢紧跟着前车，问其原因得知为了不让人插进来，这样行驶很有安全感，前车怎么走我跟着走就是，然而大货车的后侧也是盲区。
9、从外观察实际跟车距离约为2.5米，快速行驶时，若前车发生紧急制动，即便驾驶员反应时间再快，后车根本刹不住。 若是跟在大货车后面发生追尾，极可能会窜入货车底部，直接被削去车顶，可直接致命，非常危险。
10、实际情况下货车司机基本上不会理会后方车辆怎样驾驶，货车司机不会从后视镜发现小车的存在，货车急刹车小车必定会追尾。 追尾事故货车并不会有什么损伤，小车定会伤亡惨烈。
11、货车前方盲区并没有太大，且有镜子可观察盲区。但货车前方危险的是被其尾随，货车制动系统并不是十分好使，随时会有刹不住的危险。
来源：车广西综合报道
