8 月 11日，柳南高速改扩建工程马滩红水河特大桥开始正式吊装。据建设方介绍，该桥是国内最宽、规模最大的钢管混凝土拱桥。改扩建工程经过来宾市时并未走原有线路，而是绕开市区，从马滩跨过红水河，这就解决了原本高速路穿城而过对来宾市区交通的影响。
▲马滩红水河特大桥第一节拱肋开始吊装。 柳南高速公路改扩建工程指挥部供图
柳南高速公路改扩建工程七标总工程师杨占峰介绍，马滩红水河特大桥跨度达到336米，是目前国内在建高速公路特大桥中跨度最长的。此外，大桥全宽达59.2米，是目前国内桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥。
特大桥设计为双向八车道，分左右两幅桥，主体钢结构约1.4万吨，大桥共有96个节段拱肋，吊装预计耗时约6个月时间，整座大桥预计2018年底建成通车。在建设中，大桥也采用了诸多新技术，缩短了施工工期，提高了安全性。
柳南高速“四改八”改扩建在来宾市区路段的改造，并未沿用原有线路，而是从东侧绕开市区，建一条29公里的新高速公路，马滩红水河特大桥就是新高速跨越红水河的大通道。原有穿过来宾市区的28公里高速公路将成为来宾的城市大道。此外，柳州东出口附近也将有7公里左右新建道路。
目前柳南高速改扩建工程已经完成近60%，其中路基土石方完成81%，石质边坡挖方完成 78%，软基处理完成 85%，涵洞、通道完成90%，桥梁桩基完成97%，桥梁下构完成90%，梁板预制完成 70%，梁板安装完成65%。尚未完成的工程主要集中在路面工程，目前整条线上5个标段都已开始施工沥青路面，其中4个标段已开始大规模铺设沥青路面。
来源丨南国早报记者徐冰
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