探索
是为了达到不曾涉足的远方
古语有云
车型名字起得好就成功了一半
外形再长得好看又成功了一半
大CAR哥就拿近期的suv来说
雪佛兰探界者无疑都具备以上元素
但我们这次可以把要求提高一些
除了名字和颜值之外
如果实力也很强那就最好不过了
2017年雪佛兰华南
探驭行动
于8.19~20日在南宁举行
跟随大CAR哥在骄阳下HIGH一把
做汽车媒体的都知道
雪佛兰做试驾会也是没谁了
每次都华丽丽用上厂家道具
玩点就真的不一样！
有别于一般的道路试驾
探驭行动带来了一系列超高难度的试驾道具
—— 颜值还真没得说 ——
看到探界者之后，其实它给人的第一印象，就是浓浓的城市SUV范，时尚、精致是它要表达的重点，在它身上你很难再找到之前那种粗犷甚至有些粗糙的感觉。
包括带有开眼角大灯的前脸设计，突出C柱，而做隐藏式黑色处理的D柱且具有极高辨识度的侧身，以及敦实厚重的尾部都能给人留下很深的印象。
—— 野起来可搬砖 ——
▲垂直高度高达4米，坡度超过30°，这对于任何SUV都是一个不小的难题。探界者搭载的2.0T+9AT/1.5T+6AT的动力组合，以及智能四驱系统的加持，让车辆爬上如此陡峭的坡度。
与此同时，坡道辅助系统能让车辆停在坡道时不会溜后，这让车主日常驶出地下停车场时可以松口气。而陡坡缓降系统也在最大程度上减小了刹车系统在长距离、大坡度下坡路段的压力，避免刹车热衰退。
▲枕木路很好的模拟了车辆在经过颠簸路面的情况，车辆的循迹性也保证了通过颠簸路面时的安全性。除此之外，在上、下枕木路道具时，也对车辆的接近角、离去角、纵向通过角以及离地间隙等“硬指标”提出了要求，探界者均轻松过关。
▲在本次试驾中，通过在铁皮上洒水模拟湿滑冰面路。探界者在加速通过湿滑弯道时，仍能保持良好的车身稳定性和循迹性。
▲能够轻松的停在侧坡上，这是一个考验车体刚性的项目。
▲以2.0T版本的探界者为例，整体的动力调校主要还是瞄准了绝大部分的家庭用户，尤其是新手，在日常驾驶的时候前中段的表现温柔够用，而在紧急情况下后半段又激情饱满，厂家公布的7.2s左右的百公里加速成绩在同级别SUV里面绝对是个狠角色，这应该就是传说中的日常舒适好开还省油，关键时刻绝不掉链子的表现吧。
另外，在转向方面，它的手感偏重，这能带给你一种沉稳感，且具有不错的指向性，但并非十分的紧致，因为作为一款有着不错离地间隙（最大199mm）和带有四驱系统的车型，它保留了一定的余量，这是保证一定舒适性的同时为非铺装路面做准备。此外，厂家公布它的转向半径仅为5.7米左右。而它的悬挂和底盘给你的反而是一种相对紧绷的感觉，路感清晰且不会有松散和晃动感，调教上更加的偏向于驾驶者，不为舒适性妥协也或多或少是向雪佛兰的运动基因致敬吧。
—— 内饰不潮不收钱 ——
▲在探界者内饰部分，丰富的线条不会让车内觉得沉闷乏味，富有美感而彰显出层次，整体布局又简洁实用便于操作。
但在用料部分，探界者顶配车型并没有表现出超强的尊贵感，中控台和门板部位除了部分地方采用了真皮包裹以外，其余都是采用的硬塑料面板，这部分材料视觉效果还算不错，并不会有任何的廉价感。
时至今日SUV市场的竞争无疑是红海中的红海，先说美系的阵营中，各家或多或少都在SUV领域内占有一席之地，XT5、昂科威、翼虎、锐界、自由光都可以说是如今的主流之选。
探界者2.0T车型全系都是四驱，1.5t车型全系都是两驱（180马力），然后最大扭距275牛米比他大哥昂科威上那台1.5T（169马力/250牛米）的动力表现的好很多，零百加速不到9秒，1.5T的车型除了入门级都是全景天窗，标配了胎压监测，车身稳定，上坡辅助，无钥匙进入，一键启动，多功能方向盘等配置，十七八万的价格对比竞争的紧凑型SUV优势还是很明显的。
在通用祭出全新轻量化平台、9AT变速箱，及年轻化的家族设计等等大招之后，以17.49万起的探界者着实让雪佛兰怒刷了一波存在感，如果只看图片还不过瘾，那么赶去去刷一把探界者探驭的魅力吧。
来源：车广西综合报道
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