如果你问我爱X多一点
还是爱X多一点
这是男人最难以回答和最会撒谎的问题
情侣冷战字数：99.99%
如果你问大CAR哥
爱女朋友多一点还是爱手机多一点？
我肯定不敢回答我爱女朋友多一点
因为这样会影响我的手机情绪
毕竟女朋友还属于未来时
iPhone 8发布了，传闻iPhone7S跟现价一致，那么一同发布的iPhone 8破万发售就不意外了。这次真的不剁手了，因为大CAR哥想到了一个等价方程式。一台iPhone 8在汽车的世界里，究竟等于什么？？？
1250升的95#汽油
以8000元人民币来换算，除以6.44元/升的单价，一台iPhone 8能加1250升的95#。
换16次机油
买车容易养车难，车走在路上，除了加油，还得换机油。V8虽然开着爽，但是加油和换机油时还是有点心痛的。8缸的3UZ发动机仅需要5L左右的机油，5W30机油算上曼牌机油格大概花费500左右，那一台iPhone8的价格就能完成保养16次，以5000公里一换的习惯，能保证车子里程去到8万公里。当然有些车机油消耗量比较大的另当别算。
5条米其林PS4轮胎
按照途虎官网的价格245 40R18的米其林PS4轮胎，算上各种费用大概1600一条，大概就能买5条，多出一台当备胎。PS4属于性能轮胎，虽然不是耐磨取向，但是跑个3万公里还是没有问题的。
那么问题来了
如果给你十台手机的费用
你能考虑哪款霸气十足的车型
答案揭晓
2017年9月13日众泰T600 Coupe媒体试驾品鉴会，在恒隆众泰举行，本次试驾活动使得现场的媒体朋友们，与众泰T600 Coupe进行了“亲密接触”，体验到了众泰T600Coupe的舒适性和操控性能。
车型卖点
▲“Coupe”相信很多朋友都听过，原意是双座四轮轿式马车，后演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。但并没有明确规定带Coupe的车一定是双座或是双门跑车，只要是外形足够动感，能和普通版车型明显区分开，就可叫做Coupe。
▲众泰T600 Coupe的车身造型与众泰T600运动版一致，但长宽高均超过T600运动版。
▲大灯采用时尚的灯带设计。
▲日间行车灯和进气格栅造型凸显运动性。
▲侧脸造型足够符合审美。
▲五幅双色轮毂视觉效果不错。
▲外观采用时下国际流行的动感元素，整车通过悬浮顶造型勾勒。
▲新车前格栅中央使用了“zotye”标识，更符合家族式的风格。
作为众泰汽车首款都市酷跑SUV，众泰T600 Coupe依旧将超高性价比，视为市场竞争的首要任务。不仅拥有前卫造型、至臻内饰以及及革新的动力，还搭载众多高端科技配置，起售价格更是低于9万元。
内饰亮点
▲众泰T600Coupe的内饰风格别具特色，有黑色和棕色两种颜色可供选择。多功能方向盘、皮质包覆式中控台和高端皮质座椅。
▲符合科技感的驾驶座设计几乎挑不出毛病。
▲自适应巡航、座椅通风加热什么的，众泰T600 Coupe自然不在话下，像全景摄像头、智能伸缩踏板、感应尾箱门、感应雨刷、全液晶仪表等高端配置。众泰T600Coupe系列中，加入了绿静技术和空调负离子发生器，能够对二手烟、灰尘尾气等有害气体起到很好的净化作用。
▲搭载了自主研发的铜陵1.5T和1.8T发动机。值得称赞的是，1.5T涡轮增压发动机与6速手自一体变速箱相匹配，百公里加速仅需11.35秒，百公里油耗仅为7.9升，刹车距离只有39米，这也填补了众泰T600车型1.5T自动挡的动力空白。
▲新车配备同级车型罕有的律动氛围灯设置，可随音乐律动并提供多种色彩搭配，更好地营造出浪漫、典雅、舒适的车内氛围。
▲后排几乎纯平的地板方便乘坐。
性价比才是王道
T600 Coupe是基于T600普通版打造的轿跑风格SUV，定位介于普通版与运动版之间。新车分别搭载1.5T和1.8T两款发动机，其中1.5T匹配6AT的动力组合为本次众泰主推的明星产品。众泰T600 Coupe的售价区间为8.68万~14.68万元。
试驾起来不含糊
T600 Coupe首先驾驶的感觉就是轻，无论是方向盘，还是油门、刹车，如果是新手驾驶者，这种轻巧能够给他带来足够的驾驶信心。这台1.5T发动机的风格与T600上那台同排量发动机的性格很像，虽然动力有所缩减，但实际开起来由于这台6AT的针对调校，所以并不会有太大的差异。
当转速攀升到2000rpm以后，你就会明显感觉到动力有了一个提升，涡轮的介入并没有很生硬，一直到3500rpm转的区间，动力输出都可以保持较为高效的状态。
这台6AT表现相当不错，升降挡非常平顺，感觉不到冲击，只有在你特意去体会时才能感觉到变速器在换挡。这台车的换挡线调校比较积极，中小油门时，发动机转速基本都被限制在2000rpm以下，比较好的抑制了发动机噪音，在低速行驶和拥堵路况下，也完全发挥出了AT的优势，将AT的平顺性优秀的展现了出来，不会产生DCT在低速工况下的那种犹豫不决和顿挫感。
在对驾驶员意图的揣摩上，变速器表现的也比较聪明，虽然和其他变速器一样，在深踩油门降挡时，会有一点点延迟，但响应性还算比较快，基本能够跟随驾驶员的动作做出相应的判断。反复的松踩油门，变速器的换挡逻辑也依然表现正常，没有出现换挡错乱或是换挡冲击。
上坡时，仅靠发动机怠速转速，这台6AT就能使车辆应付一般大小的坡道，稍微大些的坡道只要轻踩油门就能使车辆维持或向上行驶，不会出现溜车或踩油门不走的情况。
另外，这台变速器的手自一体模式也表现不错，AT的手动模式虽然很少用，但在长下坡时，可以利用发动机制动，减轻刹车系统的负担。
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来源：车广西综合报道
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