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牛!他每天开着时速350公里的高速列车“回家”丨青春理所当“燃”⑤

来源:南国早报客户端 发布时间:
南国早报全媒体记者:李艺

90后韦锋是贵南高铁上的一名动车司机,驾车运送着来自天南海北的旅客。作为广西首条时速350公里高铁线路的动车司机,他技术精湛,对多种动车车型了如指掌。如今,贵南高铁上的动车司机,一半都是90后,越来越多的年轻人正在这个岗位上展现着青春风采。

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沿途风景如画 他却不敢欣赏


4月26日上午8时许,从南宁东开往贵阳北的G3576次动车组列车,停靠在南宁东站的站台上。早已在此等候多时的韦锋,踏上了他最熟悉的司机室。检查操作台、输入行车参数……再熟悉的流程也要一丝不苟的执行。上午8时40分,车门确认关闭,韦锋缓解列车制动,操纵牵引手柄启动列车,准时从南宁东站发车,一路向北。

驾驶动车组列车看起来拉风,实际上是一项需要注意力高度集中的工作,除了确认信号、高声呼唤、手比眼快等规定操作,韦锋每隔30秒就要用脚踩下“无人警惕”装置。这个装置没有任何实际的意义,就是为了避免司机走神,不踩的话装置就会报警。若报警后10秒内无任何操作,动车组列车便会自动停车。

▲韦锋全神贯注在开动车。本文图片均为南国早报全媒体记者何定坚摄

贵南高铁沿途风景如画,尤其是广西河池段的景色更是出众,但韦锋在驾驶室这个“最佳观景位”,却从来没欣赏过沿途景色。“我们开车时,要保证驾驶安全,眼睛只能盯着头顶的线路和脚下的铁轨。”韦锋说。

不过,韦锋依旧享受驾驶时风驰电掣的感觉,尤其是列车驶过漫长的隧道,从黑暗中冲出来迎接光芒的那一刻,“好像穿越时空一样,很爽”。


列车“丝滑”进站 肉眼难见误差


40多分钟后,G3576次动车组列车准时且平稳地停靠在都安站。据介绍,驾驶时虽然有系统辅助,但准备进站时的速度控制等仍掌握在司机手中,怎么“丝滑”进站,考验司机的技术。

这是韦锋的“日常基操”。2013年,他进入南宁机务段工作,2021年正式成为一名可独立操纵动车组列车的司机。2023年贵南高铁通车后,韦锋又因业务能力出众,成为贵南高铁上的一名动车司机,并担任全线贯通首日河池西到南宁东的首发司机。

▲每次到岗,韦锋驾驶熟悉的动车线路,自信满满。

贵南高铁是广西首条设计时速为350公里的高铁,司机需要学习新线路新设备、应急处置流程等,适应更高的速度、更密集的值乘换班。一般说来,动车司机只需要掌握4种不同车型的驾驶方法即可,但作为贵南高铁的动车司机,韦锋及其同事们都掌握了7种动车的驾驶方法。

不久前,韦锋以动车司机的身份参加了国铁南宁局的第九届职业技能竞赛,获得个人全能优胜第三名的好成绩。尤其是韦锋在实操评比的对标停车环节时,车门与站台的标识线完美重叠,用肉眼都看不出误差,让监考老师都忍不住拍下来留念。


每天开车“回家” 心情格外愉快


停车2分钟后,G3576次动车组列车驶离都安站,开往贵州荔波。贵南高铁全线通车后,河池也加入了“高铁动车朋友圈”,有许多动车车次会途经或停靠河池。韦锋就是河池人,作为贵南高铁的司机,韦锋每次上班都会经过家门口2~4次,熟悉的场景让他心情格外愉快。在车站交接班时,他也总能听到熟悉的乡音。

也正是因为如此,韦锋格外关注贵南高铁的线路安全。最近一段时间,广西进入了雨季,雨水让铁路线路变得更加湿滑,这也更考验司机的技术。韦锋说:“下雨天,我们要提前一点时间制动,这样才能确保列车安全平稳、停车位置准确。”

▲韦锋对动车驾驶仓一些设备进行安全检查。

动车司机在途中想去洗手间怎么办?韦锋介绍,作为一名动车司机,出乘前,他们都会适当控制饮食,不吃辛辣、生冷的食物,少喝水,尽量减少去洗手间的频率。如果实在需要去洗手间,司机就要向列车调度员申请,根据其指示,联系随车机械师做好司机室门监控,并通知列车长对靠司机室最近的卫生间进行预留。到达下一站点停车时,司机即可上厕所,但要快去快回。


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编辑 钟亮 黄韵伊

校对 韩冬

责编 杨波

审核 孙妮