南国早报全媒体记者：周隆富 文/图

6月26日上午11时，安徽的涂师傅驾驶刚在钦州台农创业园装满新鲜果蔬的大货车，缓缓驶入久隆北收费站，直奔昆明。当天上午，钦州北过境高速公路（下称钦州北过境线）正式建成通车，结束了钦州市“零环城”高速的历史。

钦州北过境线建成通车。

涂师傅告诉南国早报全媒体记者，过去从创业园出来后还得行驶10余公里才能抵达最近的高速公路入口，如果前往贵州、云南、四川等地，还得绕道兰海高速钦州港段才能前往兰海高速米标枢纽。

钦州环城高速示意图。

“现在好了，装好货抬脚就可以上高速公路了。”涂师傅笑着说，创业园距新开通的久隆北收费站不到两公里，行驶40多公里后即可直达兰海高速米标枢纽，不仅路程缩短了，还避开了城区道路和车流量较大的兰海高速钦州过境段。

钦州北过境线的建成使用，降低了物流成本。

负责钦州北过境线建设的中国能建葛洲坝一公司负责人高学彦介绍，该项目起点位于合那高速与兰海高速交叉处，自西向东穿越与六钦高速相接，全长42.683公里。主线采用双向四车道高速公路标准化建设，设计时速为120公里。全线共设置6处互通枢纽，大垌、平吉、久隆等3个乡镇境内设有4座收费站，进一步优化了钦州主城区与周边乡镇的交通联系，缩短通行时间，降低物流成本，为沿线居民提供了更便捷的出行条件。

钦州北过境线优化了钦州主城区与周边乡镇的交通联系。中国能建葛洲坝一公司供图

据了解，项目主体工程自2022年6月开工建设。钦江特大桥全桥长度1873米，横跨平陆运河，是项目重点控制性工程之一。在建设中，为满足平陆运河设计代表船型通航，建设团队多次优化技术方案与施工方案，运用BIM+GIS数字化管理技术，确保大桥浇筑顺利推进，合龙精度也控制在毫米级。

横跨平陆运河的钦江特大桥合龙精度控制在毫米级。中国能建葛洲坝一公司供图

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