南国早报全媒体记者：赵劲松 文/图

9月1日起，工信部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（以下简称新国标）正式施行。南国早报全媒体记者走访南宁多家电动自行车门店发现，新国标车型目前难觅踪影，不少门店正通过补贴的方式对旧国标车型进行促销。新国标实施后，旧国标车可以继续销售至11月，因担心消费者不适应新国标车型，有商家准备了2万多辆旧国标车用于过渡期销售。

新国标车难觅踪影，旧国标车促销火热

9月1日上午，在南宁市中华路、公园路及铁唐巷等电动自行车销售集中区域，多家电动车销售店挂出“政府补贴立减500元”“以旧换新立减1500元”等醒目促销招牌，多名销售人员拿着宣传单站在门口招揽顾客。

记者走访兴宁区、青秀区、西乡塘区等多个城区的电动自行车销售门店发现，几乎所有店家在售的车型都是旧国标车。

一名销售员在直播推销电动自行车。

“旧国标车还能卖3个月，现在整个市场基本没有符合新国标的车型。”一名销售人员说，为消化旧国标车库存，新国标额外给予3个月销售过渡期，旧国标车型允许销售至11月30日，目前店内仍然以销售广西电动自行车产品目录内的车型为主，这些车型相对也更受消费者欢迎。

“这两天销售量增长了两三倍，每天能卖二十多辆车。”南宁市中华路一电动车品牌门店负责人说，受电动自行车新政实施的影响，8月底市场上出现了一阵抢购电动车热潮，顾客比往常增加了不少。目前，9月1日实施的电动车新国标对用车暂时没有影响，但是之后如果再想换新车的话，应该影响比较大，“不管是从外观上还是从性能上，都会对选车用车的考虑有较大影响”。

北湖路一电动车品牌门店负责人说，7月至10月是电动车的销售旺季，门店过去两个月通过“品牌庆”加大了促销力度，旧车型销售进度很快，个别门店一些性价比较高的电动车出现了断货的情况。随着旧国标车库存减少，一些爆款车型的价格已经开始上涨100元至300元不等。

南宁市场上的销售主力仍为旧国标车型。

应对“时速焦虑”，有商家备货2万辆旧国标车

记者梳理发现，新国标内容比较丰富，对于车辆本身的要求，可以概括为“两限”，即限制最高车速、限制塑料材质的使用。不少消费者认为，新标准实施后，能降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险。而在政策层面，也能有效防范非法改装，提升车辆整体安全性能。不过，消费者较难接受“车速超25公里断电”。

“新规实施后，车速超25公里断电，这是对我们销售影响最大的。”一名电动车销售员说，2018年的国标已规定限速25公里/小时，但实际上很多消费者买车后都要求调速。目前，南宁市在售的电动自行车主流车型多为60伏、72伏，最高时速几乎全在40公里以上，有的车型经改装时速甚至高达八九十公里，“以后超速会自动断电，根本就没有改车的空间和必要了”。

正在选车的张女士说，她准备趁着新规落地前“以旧换新”购买一辆旧国标新车，不然以后上下班不方便，“25公里的时速太慢了，上班路程所花的时间起码要多一倍”。经过销售员推荐，她花4900多元购买了一辆72伏的电动车，最高时速能超过50公里，续航里程达到80公里。

“新国标车安全性更高，但车型偏小，且限速25公里/小时。不少人了解政策后，反而会趁缓冲期选购旧国标车。”南宁某品牌电动车代理商迟先生说，对于南宁市民来说，新国标车型可能实用性不太高，加上明确了使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%，每辆车的成本会增加300元至500元，他们推测市民还是更偏爱旧国标车，便从7月开始备货旧国标车，“预计过渡期内，我们整个渠道会销售2万多辆车”。

销售人员为消费者组装已购买的电动自行车。

新车选购：认准CCC标志和合格证指标

新规实施后，旧车还能骑吗？据悉，新的电动自行车标准主要针对的是企业的生产、销售、经营行为，消费者已经购买的电动自行车不会被强制淘汰，可以根据消费者自己的意愿来进行正常更换。

面对市场上的新国标车型，消费者又该如何进行正确选购呢？市场监管总局认证监管司一级巡视员李春江建议，主要通过“两看”来识别选购质量安全有保障的电动自行车。

一看CCC认证：出厂销售的电动自行车应当获得认证并在车身上标注CCC标志，表明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证，符合强制性国家标准要求。

二看产品合格证：消费者在购买时可核对随车附带产品合格证上的产品型号、整车编码等信息参数是否与实车一致。如需进一步核实产品合格证真伪和CCC认证证书是否有效，可扫描产品合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）查询确认。

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