相信有点年纪的车友一定对夏利车不陌生，大CAR哥小的时候经常看见它驰骋于大街小巷，但现在已经慢慢退出我们的视野，马路上要想见到一辆跑着的，难度不亚于一辆小众跑车。
夏利也被称为“国民车”，曾经售价高达9万元，却依然受到不少家庭的追捧。可是，从2002年重组之后，就再也没有延续辉煌了，至今更是落到变卖资产的田地。
10月9日，一汽夏利发布前三季度业绩公告，前9个月累计销售18,611辆，同比下降31%；同时，前三季度实现归属于上市公司股东的净利润为-10.95亿元至-11.55亿元。之后，夏利就进入漫长的停牌，和一汽股份转让的阶段。最后，并没有人接手，因此，一汽股份决定终止本次公开征集。
意味着，国务院国资委同意一汽股份通过公开征集受让方的方式协议转让所持公司3.945亿股股份，占一汽夏利总股本的24.73%的事情，并没有成功，而夏利更是进入到被冷落的阶段，两头不到岸的境地。
并且，栾广辰辞去天津一汽夏利汽车股份有限公司副总经理职务，也不在公司担任其他任何职务。
一汽欲抛售夏利股份的同时，夏利同时也在评估资产。在《一汽夏利：拟转让动力总成制造相关部分资产及负债项目评估报告》公告中，一汽夏利纳入申报的实物资产为内燃机分公司和变速器分公司，包括气缸盖总成等在内存货和设备类资产都欲要转让，还包括洗碗机、打印机、空调、电脑等设备。
自主车企里面最为边缘化的车企，天津一汽夏利也算是其中之一，谈起夏利，满满的第一都是情怀和惋惜，对其未来的发展前景更是无从谈起。其近几年的表现，更谈不上原地踏步，而是节节败退。夏利品牌能否继续经营下去，还是掌握在夏利人手中。由曾经的国民轿车到如今的“无人问津”，夏利经历了大起大落。
大CAR哥不由的感慨一句，不管夏利车最后怎样，它都是一代人心中的“国民车”！
来源：汽车行业关注 车广西综合报道
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