就在刚刚结束的广州车展上，领克汽车在领克商城推出了6000台量产版和201台时间限量版进行预售，当天晚上20点01分刚一开始就全部售罄。
1.7秒耀Pro即被抢光；0.4秒之后，201台时间限量版也被抢光；仅用了137秒，6000台预售车售罄，并在57分钟之内全部完成了5000元预付款支付。
尽管之前有玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等品牌通过线上进行销售，也都在很短时间销售一空，但作为一个全新品牌能有这样的成绩还是挺让我惊讶，相当于消费者还没有看到实车的情况下就已经掏钱预定了。
领克汽车则表示，从预售开始，领克的客服后台陆续接到电话近20000次，同时连线咨询的意向客户超过1300人次。在预售当天短短几个小时内，领克官网涌入了400万人次，峰值在线人数近10万人，而新车开抢的第一秒，同时下单人数达到了2800人。
第一批车型由于只在网上进行预售，就导致很多线下的订单不得不再由销售通过这次抢购为消费者进行预约，导致不光是消费者要抢购，其实很多4S店销售也一样需要抢购，最终两拨人群叠加在一起，场面异常火爆。
现在，随着预售这6000多辆新车开始少量交付消费者，那么现在市场是个什么行情呢？
4S店内销售表示，现在现车肯定是没有，就连试驾车也还都没上好手续暂时无法试驾体验，如果要是网上无法订车可以来店内订车，不过交付时间最快也得明年春季才能提车，具体时间也无法保证，因为产能有限，而且还可能需要“加价”。
4S店的工作人员介绍，现在先交付预定金的今年12月份能提走首批车型，如果现在没有交预定金估计要等到明年才能提到车，而且可能还需要加价，因为前期产能还是不高。
而造成这一现象的无非就是车辆的畅销与厂家的产能不足加价提车中国汽车市场的一道独特风景。而今年下半年开始，产能不足没车销售似乎成了加价的最新手段，更成为一种宣传手段。
为什么吉利总爱玩饥饿营销，为什么吉利总是“产能不足”？当年博越上市的时候，吉利宁波春晓基地年产能15万台，就无法满足博瑞和博越的市场需求。
当宝鸡基地投产之前，博越的产能完全不能满足市场需求，没有足够的产品就直接玩饥饿营销，结果算是很成功。当初博越就大玩饥饿营销，如今领克01必将再玩一次。
这次还能成功吗？我倒是觉得比以前困难的多，当时自主品牌车型还没有现在那么火爆，就拿直接竞争对手VV5和VV7来看，两款车型月销量都已经突破1万辆，还要与同价位合资品牌的车型进行竞争。
领克的销售前景，你看好吗？
来源：车广西综合报道
编辑
