日前，宝马南区赛道体验日举行，在国际级的专业赛道上跑5系和7系。
没有经过任何改装的C级车和D级车放到赛道上，进行一整天的试驾，且是像F1比赛一样反复跑圈，这样疯狂的事情，可能也只有大宝马才敢这么做了。
▲全新BMW 530Li、540Li以及新BMW 740Li、750Li并肩驰骋，点燃赛道驾趣。
崭新赛道
近日举行的宝马南区赛道体验日活动，放在了宁波国际赛道举行。这条国际级的赛道今年10月刚营业。赛道总长4.01公里，以独特逆时针设计，拥有22个速度和半径各异的弯角设计（包括13个左弯和9个右弯）。
▲全新宝马5系LI、7系LI车阵，极速驰骋在国际赛道。
最有意思的是，赛道随山势起伏，最低点与最高点落差有24米，这也造就了一些特殊的盲弯，以及有落差的组合弯。
▲全新宝马5系LI车型，运动性能得以完美保留。
而整个宝马赛道体验日，包括了从赛道热身熟悉车辆，到赛道分段、弯道驾驶等项目，让体验者感受到车辆极致性能，最后进行全赛道试驾，落场竞速车辆则是全新5系、7系。
▲赛道让宝马车系的运动特质得以完全释放。
赛道劈弯
如果不是被疯狂的加速度死死地摁在7系后排座椅上，然后快速掠过赛道的发夹弯，大CAR哥难以想象超过5米长的大7系，可以拥有如此完美的赛道表现。
▲2018款BMW 7系车队。
▲BMW 5系和7系的新一代车型都集中提升了驾乘舒适性，但这丝毫没有影响车辆的动态性能，反而变得比上一代更加敏捷、轻快。
而同样是长轴的5系来说，同样拥有迷人的过弯能力。干净利落的甩过弯角的霎那，并没有因为加长的轴距，尾部有过多的甩动，依旧保持着平衡的车身姿态。
▲全新BMW 5系Li精准过弯。
▲加长轴距，并没有让5系LI的弯道能力减弱。
这样的弯道表现，无疑让大CAR哥极为不解，到底是什么黑科技，让这两款行政级轿车，拥有不错的弯道能力？
秘密在这里
实际上，这一切完美表现，都离不开宝马的底盘技术。例如第六代BMW 7系，就将四轮空气悬挂、EDC动态减震系统、电子机械防侧倾系统、整体主动转向和xDrive智能四驱系统五大底盘技术集成在一台车上。
▲迄今加速最快的BMW量产车型新BMW M760Li xDrive。
可智能升降的前后轴空气悬挂系统，让超过5米长的大7系在行驶中保持车身姿态平稳，还会在SPORT运动模式下自动将车身高度下降10毫米。
动态减震控制系统每秒能够调节多达100次。以电动机械方式工作的主动防侧倾系统，能够迅速而精确的响应，在连续转弯中调整理想的侧向支撑力。
▲极具张力的轮毂。
全新BMW 5系Li的后悬则采用全新五连杆结构，连杆结构中每一根杆都有独立的方向，使得车辆的运动更加精准，在操控过程中能够感觉出对路面反应回弹调整得极为到位。
动力超震撼
在赛道体验中，除了宝马出色的弯道能力，强悍的发动机爆发力，也让人刷新着对于宝马引擎的想象力！
▲由BMW M特别强化与调校的6.6升V12双涡轮增压发动机与xDrive智能全轮驱动系统结合，使车辆实现了不可思议的3.7秒百公里加速时间。
例如装在BMW M760Li xDrive上的6.6升V12双涡轮增压发动机，怠速时中央扶手通道那个V12徽标就已经感到凶悍逼人。
▲透着凶悍气息的V12徽标。
当在赛道一脚将油门跺到地板，这台V12机器，在一阵声浪的咆哮中，3.4秒的时间，就可以将时速飙到时速100公里，赛道上突破200公里时速，简直易如反掌！
大CAR哥话你知
一直以来，BMW着力于追求动感、时尚和驾驶乐趣，而赛道则代表着激情、创新、运动与极致驾驶体验。赛道体验日这样的活动，无疑是两者的结合，同时更是通过赛道这样的特殊形式，再一次展示了宝马的驾驶质感和能力。
尽管我们在马路上开不出赛道的速度，但深知手中的宝马有这样的能力，这不就可以了？大CAR哥感觉，是这样的！
来源：车广西综合报道
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