时隔近3年之后，一汽大众速腾“断轴门”再次启动召回。上月底，大众汽车厂家公布了新研发的后悬挂检测报警设备，并将在原有召回车型加装的金属衬板上，增加电子检测功能。目前广西车友已接到召回通知，但对于此次召回的新措施，有车友认为，此举并非从根源上消除断轴隐患，效果或于事无补。
新方案
加装报警监控 预警断轴风险
日前，南国早报记者登录国家质检总局网页看到，大众针对部分车型（一汽大众、进口大众）重新设计改进方案，其中包括曾因“断轴门”引起诸多关注的速腾车型。本次召回是为装配耦合杆式后悬架的速腾（生产于2011年5月至2014年5月）和甲壳虫（生产于2012年4月至2013年7月）提供技术补救措施。据悉，这个新方案将对56万辆速腾和甲壳虫车型，召回安装“带线性传感器的金属衬板”，事实上这批车型在2014年已经被召回过，此次属于二次召回。
1月10日，记者联系了广西区域多家一汽大众经销商，他们均表示已收到厂家通告。据他们称，此次召回简单地说，就是在之前的金属衬板上加装一个线性传感器，并通过一套线束连接到加装在车内挡把旁的报警器，一旦传感器测量出后桥纵臂变形量超过设计值，车内报警器就会发出持续灯光及声音报警。
看流程
处理流程繁杂 车友需预约到店
据不完全统计，广西区域内涉及此次召回的车辆数量约为2万辆，整个召回工作预计持续一年。近日，南宁的一些车友已接到一汽大众经销商的短信，通知他们将车辆送到4S店免费安装后桥电子监控系统。
这套新的设备究竟长什么样？记者在4S店看到了这套设备。铁质的衬板形状如两把长尺，上边连接有线束传感器，以及一个报警的声音显示灯。这套设备有3种灯光提示和1种灯光+声音报警提示，在各种驾驶状态下，都能实现报警功能。
据了解，安装这套设备需要在车内布线，需拆卸车内座椅以及大量的塑料饰版，因此耗时较长，整个召回处理时间长达3小时，建议车友提前预约后到店处理。据悉，召回处理后经销商还将赠送一次基础保养作为补偿。
有疑惑
二次补救 召回效果遭质疑
近两年来，汽车召回事件频发，许多车友对召回事件习以为常，但此次大众速腾和甲壳虫二次召回还是引起颇多关注。在此前的召回中，当车辆悬挂出现故障时，加装的衬板会发出声响提醒驾驶人员注意。就此情况，2015年质检总局提出质疑：汽车在路面行驶时，警示音不易察觉。此次召回，可算作是大众品牌针对质检总局质疑的回应。对于时隔近3年之后才拿出新召回方案的质疑，大众品牌在接受媒体采访时的解释是：需经过各路况的大量测试，召回所安装的配件是在德国生产并运输到中国，因此二次召回周期较长。
对于不少车友提出能否“更换为后独立悬挂”的问题，记者联系了南宁多家一汽大众经销商，了解到厂家对此的答复是，由于后悬架是一个汽车完整系统的组成部分，这个系统包括与悬架系统相关的诸多部件，所以单纯地更换悬架，可能会使车辆整体出现更多问题。
对于二次召回，业内人士表示，相比之前单纯地在悬挂上加装衬板，现在多了一个报警设备，无疑多了一重保险，至于实际效果如何，还要经过时间的考验。也有车友质疑，新召回方案未能从根源上消除断轴隐患，此举于事无补。
具有监控功能的后悬挂衬板。 网络图片
来源|南国早报记者 唐建富
编辑
