现在的汽车品牌，没有个三缸发动机，你都不好意思见人。但不少车友却对三缸发动机有所误解，觉得是“拖拉机”、“按摩椅”，认为三缸发动机又抖又吵又没力。事实是不是这样呢？近日，南国早报《汽车周刊》开启大型话题讨论活动——”三缸讨论会”，将和广大车友一起探寻答案，看看三缸发动机到底行不行！
首先就让我们看一下，
广大南宁消费者、业内人士以及三缸车车主
对于三缸机是怎么说的吧！
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起因
环保法案催生小排量三缸车
在越来越严苛的CAFé法规面前，尤其是为了满足2020年新车能达到百公里油耗不高于5L，大批国际一线品牌都在积极准备引入各自的三缸车型，大有当年小排量涡轮增压发动机普及之势。
从技术上来说，满足当前动力水平的前提下，想要更低能耗更小排量，除了新能源，三缸发动机是目前看来最佳的解决方案。但从大排量自吸过度到小排量涡轮增压，市场尚且需要适应时间。
其中有一些车企，在三缸发动机的布局上，走得更加领先。上汽通用就在国内市场投放了1.0T/1.3T两款Ecotec双喷射涡轮增压发动机。这两款发动机都采用三缸的机体设计，采用高效燃烧开发和超低摩擦设计，匹配先进的热管理系统，拥有高效动力与出色的燃油经济性；同时，配合发动机智能启停技术，兼顾节油环保。目前，2018款上汽通用别克新英朗车型，就已经引入全新一代1.3T/1.0T Ecotec发动机；六座MPV别克GL6，也搭载全新一代1.3T Ecotec发动机。
疑虑
动力不足、又抖又吵？
随着三缸发动机在汽车市场的普及，对于三缸发动机，不同的人有不同的看法。有人说，三缸发动机动力平滑够用，经济实惠还省油。但不知从何时开始，怼三缸发动机已经成了广大国内车友们的“政治正确”：不管车如何，装了三缸就是缺德。三缸车就是辣鸡！那在南宁车市，车友们是怎么看的呢？
南宁车友王先生在接受采访时，就提出这样的疑问， “三缸发动机，会不会动力不足提速慢？”他认为，发动机缸数应该是越多动力越足。此外，车友冯先生就认为三缸发动机没有四缸的平稳，噪音也更大，乘车舒适度并不高。
此外，南宁不少汽车4S店负责人就表示，实际的市场状况是三缸发动机的确性能优良，但普及还不够，懂的车友果断下手，但犹豫不决的情况也挺多。
不过，2018款新英朗车主陆女士对三缸发动机则十分认可。其实，她在购车前也有不少疑虑，但试驾后就发现，车辆动力比想象中好太多，并且没有传说中的抖动和噪音。买车后发现油耗更是惊喜，车辆百公里综合油耗只有6升左右，打破对美系车油耗高的传统印象。
未来
三缸机是市场新趋势
三缸发动机本身并非什么新鲜的事物，因为市场上已经存在了数十年。自从2014年开始就屡有三缸发动机荣获沃德十佳发动机的称号。其实对于普通车友来说，能够满足他们的家用需求的，就是好发动机。
以别克为例，通过单缸双喷油器等新技术的引入，其1.0T发动机最大马力达到了125Ps，峰值扭矩则达到170N·m，通过下表发现，动力丝毫不逊于1.5L/1.6L自然吸气发动机。
而排量突破1.0L之后，小排量三缸涡轮增压发动机更是各项指标突出，例如别克英朗1.3T发动机无论是功率还是扭矩都超过了媲美2.0自然吸气发动机，扭矩甚至要高出近30牛米。
如果说以涡轮增压对自吸不公平的话，那么在涡轮增压发动机内部对比中，我们更可以看到趋势。伴随着各大厂商对于三缸发动机研究的深入，三缸机的动力甚至完全不逊相近排量的四缸涡轮增压发动机。
在油耗方面，三缸发动机的表现已经可以匹敌一些混动车。搭载1.0T三缸发动机福克斯和英朗的百公里燃油消耗仅为5L左右，这样的效率已经能够达标中国2020年5L/100km的油耗法规限值了。
看到数字就头痛的车友可以看这里：
1、三缸发动机动力并不逊色于四缸发动机。
2、三缸机油耗均在5L左右，接近混动车水平。
所以，大CAR哥觉得，三缸发动机随着时代的发展，早已成为一个“吃的是草，挤的是奶”的黑科技了。我们看到宝马、本田、通用、PSA、福特等等国际知名汽车厂家，都在大力发展三缸发动机的技术，可见其潜力真的非常大。小排量涡轮增压三缸发动机的时代已经到来，我们何不拥抱这个三缸时代呢?
来源：车广西综合报道
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