9月15日一汽-大众全新一代CC在南宁多家经销商——鑫广达友仔店、广汇弘捷店、鑫广达博冠店开展了上市品鉴活动，开启了全新一代CC之程。

作为中国消费者心中“最美大众车”，全新一代CC的到来，将全面开启一汽-大众至美时代。全新一代CC新车提供330TSI 双离合华颜版、330TSI 双离合魅颜版、380TSI 双离合魅颜版和380TSI 双离合曜颜版四款选择，售价区间25.28-30.98万元。

作为一汽-大众大众品牌全新旗舰车型，全新一代CC将扛起大众品牌“品牌向上”的大旗，也必将再次刷新中国消费者心中“最美大众车”的形象。

全新一代CC的造型再度又让我燃起了对它的兴趣，仅就这一点来说，这款产品就已经成功了一半。或许在许多老车主眼中，它的造型有些过于激进，但个性从来不是坏事，萝卜青菜各有所爱，不少人兴许就更喜欢这一款，死板绝不是CC应该拥有的，它就应该努力回到它应在的个性位置上。

溜背造型、无框车门等设计元素不用多说，至今这些设计都是大众CC的标志性特点，也是始终坚持的设计思路。而全新一代CC上，更加象征运动年轻的新元素为这款车带来了更强的活力，19英寸黄金海岸枪灰色轮圈、银色外后视镜壳等，这些过去车主都想费尽心思后期改装的小内容，有消息称，未来样式更讨喜的R-Line版本也会推出，作为消费者的您兴许会更高兴。

尾部则是延续了上一代车型简洁与扁平化的设计特点，设计师不仅在尾灯的样式上下了些功夫，甚至为了凸显“臀部”的美感，他们还创作了层次感更强的后尾门线条，样式远非看起来那么简单。底部排气也运用了更满足消费者的双边共两出样式（真货），总之这一切都是在进步。

全新一代大众CC上包括碳纤维装饰板、多种撞色内饰设计、出色的用料还是能够给予我不错的第一印象。

除此之外，其他的一系列设计元素都十分熟悉，三辐式多功能方向盘、9.2英寸多媒体系统、空调控制面板以及功能区按键布局，都还是大众常用的布局风格。

当然在配置方面，全新一代CC还是有着不小的进步。除了比较显眼的全液晶仪表盘外，新车还配备了可以完全打开的天窗、丹拿音响、带模拟功能的全景影像、自动泊车、方向盘加热、三温区自动空调、自适应巡航以及驾驶模式选择等。虽然部分配置不能排除选装的可能，但相较于过去，新车的配置丰富度还是有了很大的提升。

座椅乘坐起来还是相当熟悉的感觉，质地偏硬，对于身体的支撑非常到位，座椅按摩功能的加入是对驾驶员悉心的照顾。可惜如今大众CC已经不再有四座版本——这个我认为对于这款车不应该缺少的版本，尽管五座版在实用性上更胜一筹，但四座版本对于一款定位运动轿跑车的车型来说，有着它绝对的存在意义。

毕竟相较于老款车型尺寸全面提升，因此乘坐空间来说，全新一代CC已经有了很大的进步，尤其是体现在后排乘客的腿部空间上。虽然头部空间受限于车身造型还是有些压抑，但相较于老款车型还是有了一些提升，实用性好多了。

得益于掀背式设计，后备厢的开口非常大，内部置物能力也不错，整体储物空间很规整，在这点上是有较强的实用性的，不逊色于一般的轿跑车。

接下来的重头戏还是要落在驾驶部分，尽管仍是MQB平台的产物，但对于全新一代CC，我更期待着它有着更为独特的动态驾驶表现。这台380TSI车型依旧配备第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛·米；低功率版本的330TSI车型，同样为2.0T发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩320牛·米。传动系统匹配的是DQ380 7速湿式双离合器变速箱。

可以说，全新一代CC最大的卖点还是在它的造型上，确实它足够吸睛也很个性，只是内饰与驾驶感受上它都更倾向于中庸的定位，也许这是为了满足更大部分的消费群体。它进行了全方位的配置提升，但这其中势必有部分是来自于选装配置。这台车适合谁？我相信一定是既不想太过中庸，又不得不妥协于实用性的那些消费者吧。

来源丨 南国早报客户端

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