2月，春寒料峭，重庆沙坪坝区团结村的西部物流园里却是一派热火朝天的景象。这里是中欧班列(重庆)等跨境联运大动脉的起点，也是陆海新通道的重要枢纽。自陆海新通道开通后，从这里出发的铁海联运班列数量不断增多、辐射范围日渐扩大，实现了丝绸之路经济带与海上丝绸之路的无缝衔接。
被称为“新生儿”的陆海新通道沿线跨越多个省市，涉及多个行业的协同合作。新通道已经一路畅通了吗？
▲钦州港掠影
对于重庆西部物流园来说，其参与陆海新通道的建设还得从中新两国间第三个政府间合作项目说起。2015 年，中新两国签署《关于建设中新(重庆)战略性互联互通示范项目的框架协议》及其补充协议之后，作为中欧班列(重庆)的起点、重庆铁路口岸所在地的重庆西部物流园，便积极探索中新两国合作的新可能。
通过与新加坡对接，重庆西部物流园与新加坡方面就构建新加坡海港—重庆铁港战略性互联互通示范项目形成初步合作设想，并得到了广西方面的积极支持和配合。2016 年6 月30 日，重庆西部物流园公司与新加坡国际港务集团、广西北部湾港务集团在广西南宁正式成立“重庆铁路—广西北部湾港—新加坡海港战略性互联互通示范项目”两国三方联合工作组。由此，中国西部首条南北走向的陆海新通道开始浮出水面。
该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等地，通过广西北部湾等沿海、沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点;向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及西北地区主要物流节点，通达中亚、南亚、欧洲等区域，有利于中国加快形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局。
随着通道轮廓的日渐清晰，在中国国内，希望参与其中的地方也越来越多。继2017 年8 月31 日，重庆、广西、贵州、甘肃4 省区市签署《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的框架协议》 后，2019 年1 月7 日，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏8 个中国西部省份签署合作共建中新互联互通项目陆海新通道框架协议。
在这一过程中，得益于中国西部各省份的积极推动，陆海新通道奠定了良好的发展基础，进而从地方层面上升到国家层面。2018 年11 月12 日，在中国国务院总理李克强和新加坡总理李显龙见证下，中新(重庆)战略性互联互通示范项目南向通道正式更名为国际陆海贸易新通道，名字的改变也意味着新通道的内涵外延更深、更高、更广，将更好地带动“一带一路”沿线国家的合作。
从最早的“渝桂新”南向通道构想到中国西部8个省份共同参与的陆海新通道，如今这条从重庆出发的物流通道正由点到面，不断发展壮大。与此同时，推动陆海新通道建设，更好地迎接开放也成为中国西部各省份的共同愿景。
被称为“万里长江第一城”的四川宜宾市地处成都—贵阳、重庆—昆明4 市“X”形交会处的突出地理位置。随着陆海新通道的持续推进，宜宾市正迎来历史上最大规模的大交通网络建设浪潮：在建高速铁路4 条、在建在研高速公路7 条、即将竣工的新机场1 座，四川最大的内河综合枢纽港——宜宾港也在扩能，使其逐步构建起川滇黔渝接合部最完善的铁公水空立体交运体系。
这些项目都是目前四川把握机遇，积极参与陆海新通道建设的基础设施项目。随着陆海新通道的持续发展，基础设施薄弱成为制约其发展的一大瓶颈。因此，为了完善基础设施建设，当前四川、重庆、贵州、广西等中国西部省区市正加速补齐运输短板，以适应陆海新通道的发展需求。
目前重庆作为陆海新通道上的重要枢纽也正加快推进重庆铁路东环线及机场支线、进港铁路支线、西部物流园城市快速路等建设，畅通基础设施“中间一公里”和“最后一公里”;开工建设渝西高速铁路，进一步畅通中欧班列(重庆)国际铁路大通道，提高重庆连接丝绸之路经济带的通行能力和运输效率等。
另外，记者从广西北部湾经济区规划建设管理办公室获悉，为了破解陆海新通道基础设施建设瓶颈，2018年以来，广西统筹研究制定项目计划，重点推动包括钦州港东站集装箱办理站项目在内的52 个基础设施项目建设，以推进陆海新通道“硬联通”。此外，广西还将推进防城港40万吨级码头及航道工程等北部湾港重大基础设施项目建设;与中远海运集团在港口建设运营等方面深化合作，积极在北部湾港拓展连接中国西部各省区市的海铁联运班列，开辟远洋航线等。
值班编辑丨欧阳美荣
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