据媒体报道，目前日本已有超过七成的新车配装AEBS系统，预计到2020年，配装量将超过90％。中国虽然不在规则执行范围之列，但国内相关部门对商用车主动安全领域所做出的努力不容忽视。

2016年，国家交通运输部发布推荐性交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》（JT/T1094-2016），规定自2018年4月1日起，新生产超过9米的营运客车都要加装符合JT/T883要求的LDW（车道偏离预警系统）和AEBS（自动紧急制动系统）的前撞预警功能；2019年4月1日起，新生产车辆应具有AEBS的其他功能。

此外，根据GB7258-2017的要求，自2021年1月起，对新定型的车长大于11米的公路客车和旅游客车配装符合标准规定的自动紧急制动系统。自2022年1月1日起，对新定型的部分车长大于11米的公路客车和旅游客车配装符合标准规定的车道保持辅助系统。

据了解，防侧翻控制系统（RSS）在危险化学品运输车辆上的配装，以及AEBS和LDWS在营运客车以外车辆应用的相关法规也在进一步探讨中。

可以看出，我国商用车的安全标准在持续提升，并逐步与国际接轨，这对于消费者而言，有了更多的安全保障，对中国汽车安全技术的提升也会产生深远影响。

不过，需要注意的是，每个国家的市场情况以及道路交通状况都不尽相同，不同的国家需根据自身的情况制定适合的安全标准体系，不然效果或许会事倍功半。

来源丨中国汽车报网 

值班编辑丨莫国献