一日之内，全新Jeep自由光带你一次性体验四季全路况，想下班早点吃上家人做的热腾腾的饭菜，却因一路上走走停停的车流无可奈何；周末和全家去近郊自驾行，一路的坑坑洼洼让儿子无法安心入睡；如何才能保障安全兼顾舒适驾驶成为不少车主每每出门时的最关心的地方，这些生活必经的场景如何巧妙应对？

2.0T+9AT+Jeep 智能四驱的Jeep豪华“全家桶套餐”上身的自由光不容小觑。

以上这些行驶画面能否通过一辆车来完成？试试全新Jeep自由光的出现助你走出困境，享受日常出行的驾驶乐趣。3月23日全新Jeep自由光全路况挑战赛南宁站开启激情。

活动当天吸引众多南宁车友前来感受驾驶激情。

封闭专业的试驾场地让车友玩得尽兴。

百公里直线竞速项目就可以更加直观的看到，这个账面实力爆表的家伙到底有多强。

全新自由光与竞品两车齐发，0-100km/h直线加速。比赛结果让人“失望”，Jeep全新自由光赢得毫无悬念！S模式下的自由光十分暴躁，如果没有四驱辅助，全油门状态下的自由光真心不好驾驭。

升级后变速箱齿比更为绵密，加速平顺性属于同级别上乘水平，换挡利落不拖沓。全新自由光能取7.49s的加速成绩，这台变速箱居功至伟。

不过最让我惊喜的是这台9AT的变速箱，优化升级后的这台变速箱和发动机匹配默契，变速箱头挡齿比高达4.71:1，起步扭矩更大，起步迅猛。此次全新 Jeep 自由光搭载的是与同门大指挥官和牧马人同款 GME-T4 2.0T 发动机。作为菲克集团的明星发动机，它集合了“缸内中置直喷、集成水冷中冷、冷却EGR、集成排气歧管”等八大黑科技。

对于一台城市SUV来说百公里加速时间尽管不是衡量它最重要的因素，但是提速快的好处是显而易见的，比如在十字路口等红灯起步就走可以有效提升路口的通过效率，抢占有利车位；在高速上以更少的时间超车，对于提升安全性尤其重要。

高功率版本拥有195kW的最大功率，400牛·米的峰值扭矩；低功率版本也拥有着172kW的最大功率，350牛·米的峰值扭矩。从账面数据上看，Jeep低功率=其他品牌高功率并非言过其实。试驾中，可以明显感受到，S模式下的自由光十分暴躁，如果没有四驱辅助，全油门状态下的自由光真心不好驾驭。

在这次试驾活动中还包含了“气球阵”，模拟砂石路面的测试，通过对比旨在最全面的展示车辆在应对复杂路况时的表现。正好也感受一下Jeep的FSD自适应减震系统黑科技表现如何，以及ESP动态转向辅助系统的反应。

“气球阵”项目，8个白色大气球为桩桶，每两个个气球间隔17m，车辆以30km/h的速度通过。模拟的是日常城市驾驶中需要急转弯或快速转向的情形，此时车辆的车身操控性以及转向系统的灵活性和精确性就显得至关重要了。

紧急变线操控表现不错，女司机也能完成这一项任务。

对于体重1.9吨，重心高的自由光来说，这项测试似乎有些强人所难。然而全新Jeep自由光的姿态却十分稳健，这得益于FSD四轮独立自适应减震系统的调教，悬架从最软到最硬只需要0.2秒，在紧急转向时底盘支撑性十分出色，全新的EPS系统也让操控更为精准，方向盘指向精准，整个操作行云流水。在日常驾驶过程中高速过弯能给予驾驶者极大信心，对于驾驶中紧急避让也提供了更高的操控极限。

高低交叉轴测试考验车辆车身结构的刚性。

全新自由光显得游刃有余，其搭载的Active Drive 智能四驱系统，可以在行驶状态发生变化的情况下，0.2 秒之内由两驱切换为四驱，提升抓地力，保证安稳通过。在模拟湿滑路面上，反应灵敏的ESC动态稳定系统和黑科技四驱的配合下，全新自由光应对也很从容。

一款流淌着Jeep血液的车型，全新自由光凭借动力组合，以及专业的四驱能力成为同级别中的实力派选手，尽管它只是一台二十来万的都市SUV，但实际的表现可以被任务是一款硬派车型。

编辑丨唐建富