华为、百度、阿里巴巴、腾讯、科大讯飞……高阶无人驾驶、5G智能座舱……如果没有看到大众、BBA、日产等这些老牌车企，恐怕今年的上海车展谁都会以为走错了片场，还以为是一个互联网新技术的发布会呢。

经历了28年来首次负增长后，2019年整体车市仍然下行，几乎所有厂商都将重点转向5G和AI，以期寻求新的市场突破口。华为进军汽车的动作，一开始便受到很大关注。亮相本次车展，它会汽车行业带来什么？

4月17日，上海车展媒体日第二天，华为召开媒体沟通会。华为轮值主席徐直军表示：华为的上甘岭没有变。华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车，华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。

华为正在用自己的技术帮助车企开发自动驾驶汽车。此前北汽新能源与华为联合设立的1873 戴维森创新实验室，将共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。未来的汽车将会是一台计算机的话，华为已经可以提供计算机的“心脏”了。目前华为与奥迪的 L4 自动驾驶技术开发就是基于去年刚刚推出的昇腾 310 芯片。

“未来汽车价值的构成 70% 不会在传统的车身、底盘上，而是自动驾驶的软件，以及计算和连接的技术。”徐直军表示，“在自动驾驶汽车上，你付出的钱大部分将会用在新增的相关部分。未来汽车的形态将会发生巨大改变，所以我们不会选择造车。”

虽然不造车，但华为仍希望在自己擅长的领域里做到绝对领先，其中包括车路协同，以及人工智能/自动驾驶。在华为的愿景中，汽车内的计算芯片将由目前的一百余块精简为三块，分别用于控制智能驾驶、智能座舱+娱乐功能和动力部分。华为对此提出了 Mobile PC 概念。

华为推出的人工智能芯片可以解决智能驾驶汽车发展过程中的算力需求。此外，华为还发布了Octopus云端自动驾驶服务，其中包括算力、模型、训练、模拟驾驶测试等服务。可以帮助客户更方便开发自己的智能驾驶技术。

在车展前夕，4月14日晚，徐直军为北汽高端新能源品牌北极狐（ARCFOX）站台，高调宣布与“与北汽联手成立1873戴维森创新实验室。

而在此前的4月2日，华为还曾牵手东风汽车集团、襄阳市人民政府签署“智行隆中”智慧城市项目。当天Sharing-VAN移动出行服务平台首次公开亮相。Sharing-VAN外观时尚简约，车内既没有驾驶座，没有方向盘、油门和刹车，可供6人同时乘坐，可用于智慧物流、移动零售等应用场景。

编辑丨唐建富