在2018年奇瑞推出自己的全新中型旗舰SUV瑞虎8，它代表着奇瑞自己对于7座中型SUV的定义。近日瑞虎8的小改款车型在上市之前，开始了十万人百城公测活动，大CAR哥作为第一批进行测试的媒体，那么一起来看看它有何变化吧。

据悉此次公测第二站，继昆明启动之后，全新一代瑞虎8已在全国37城陆续开展公测，在本月内，全新一代瑞虎8本次将接受全国200多座城市、超过10万名用户的体验。令人关注的是，此次公开测试以多样化的测试项目，倾听媒体及用户的体验反馈。

外观设计原创度亮眼

而本次活动邀请了近百位媒体以及粉丝进行参与，活动除了场地试驾以及道路试驾之外，还设置了多种能够体验产品实力的体验项目，确保可以全方位、零距离地感受到全新一代瑞虎8的魅力所在。

在目前颜值胜于一切的时代，初次看到新一代瑞虎8的外观就会被其所深深吸引，家族式虎踞设计出现在新车前脸上，与旧款相比，整个变化可以用翻天覆地来形容。

前进气格栅采用点状矩阵式进行布局，其中贯穿式镀铬装饰拉伸了横向效果同时更展露了其野性品味。前大灯组造型目光异常“凶悍”，内部配备了多腔反射式LED自动大灯和高能动态转向灯，配合下方矩形雾灯设计，彰显出年轻与运动的潮流气息。

侧面采用了目前汽车的主流设计，锋利高扬的双腰线设计在阳光的照耀下呈现出强而有力的肌肉感。

平直流顺的车顶、运动鲨鱼鳍天线、大气的镀铬装饰以及18英寸双五辐式轮圈等设计，塑造了灵性动感车身造型。

中贯穿式尾灯设计首当其冲，熏黑的LED尾灯以及独特的祥瑞回纹设计。

双出的矩形排气筒和车身气势相符。

全系标配18英寸多幅式铝合金运动轮毂，235/55 R18轮胎。

动力总成的的再进化

奇瑞最新的1.6TGDi发动机的搭载是新款瑞虎8的最大看点，这台发动机热效率达到了中国品牌发动机中最高的37.1%并满足国六B标准，最大马力达到了197匹，最大扭矩290牛米，匹配来自格特拉格的7速DCT变速箱，官方百公里加速8.9s，百公里综合油耗为7.1L。 相较于现款搭载的1.5T，这台全新1.6T的动力在低速下不会有明显的区别，油门的前段动力释放有些慵懒，好处就是在起步、堵车时舒适性更好，不会像很多前段灵敏的车往前窜给驾驶者和乘客增添紧张感，但另一面就是容易让人加塞。而到了40km/h之后，这台1.6T的动力便开始展露出来了，稍微踩深油门随着转速的攀升获得持续的加速感，得益于更充沛的动力储备，高速上100km/h后再加速超车也没有太多的压力，以它家用的定位来说，这台1.6T的动力已经可以满足绝大多数人的使用。 

与之匹配的这台格特拉克的7速DCT变速箱在平顺性上令人足够满意，整个试驾全程中，变速箱都没有闹“小脾气”（顿挫），日常驾驶中很愿意升档以提升燃油经济性，深踩油门也愿意连降数挡爆发动力，而有得必有失，平顺的背后牺牲的就是换挡速度，对于这个取舍，我认为是正确的。

新款瑞虎8的底盘延续了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，新款瑞虎8的底盘调教和它的定位一样，注重于舒适性，通过颠簸、坑洼不平或者减速带这些路面上，坐在车内不会有不适，悬挂工作非常迅速、利落，卖力的抚平振动，整体感也非常强。

作为中国品牌率先达到L2级别自动驾驶的量产车型，全新一代瑞虎8拥有全速ACC自适应巡航系统、APA全自动泊车，LKA车道保持等数十项市场领先或同级独有的的智能驾驶配置。在道路试驾中，嘉宾们可以全面体验全新一代瑞虎8所搭载的全速ACC自适应巡航系统、SLA限速标识监测及主动提醒系统、BSD全天候高精盲点监测等智能配置，体验无与伦比的智能用车体验。

各种道路模拟展具让车友玩的过瘾。

此外，活动中还设置了极富专业性的挑战项目，帮助试驾媒体深入感受到全新一代瑞虎8带来的驾享乐趣。活动过现场以爬坡路、侧坡、颠簸路以及拱坡四种地形，全面考验车辆的动力性能、悬挂系统、以及车身稳定性。凭借融合了捷豹路虎技术的奇瑞T1X专属SUV平台以及由采用麦弗逊独立悬架与多连杆独立悬架的悬架系统，全新一代瑞虎8极佳的操控性与稳定性让试驾者更加从容自如地完成挑战。

同时，得益于奇瑞T1X专属SUV平台，全新一代瑞虎8拥有4700x1860x1746mm的车身尺寸以及2710mm的超长轴距，空间表现傲视同级车型。活动现场，全新一代瑞虎8展车后排座椅折叠并铺上床垫，瞬间变为一个温馨舒适的野外宿营地。
内饰配置“黑科技”升级

全新一代瑞虎8的内饰也给嘉宾们带来了深刻的印象。三块冠绝同级的交互大屏帮助驾驶者更加从容舒适地驾驶车辆，并且可以实现多种功能。

内饰采用了全新的设计，整体的造型十分的大气简洁让人一眼就有好感，可以说这是目前奇瑞车型里最漂亮的一套内饰；独立式的中控屏、全液晶仪表以及触摸式的空调面板营造出不俗的科技氛围，做工用料上也更加突出，大面积软性材质和紧致的真实缝线大幅了提升了质感，而且连中控台最前端位置都没有遗忘，细节的处理让人点赞。 

配置的提升主要集中于科技方面，首先新款瑞虎8增加了现款没有的ADAS驾驶辅助系统，包含了可识别行人和自行车的主动刹车、0~150km/h的全速自适应巡航、车道偏离预警、限速标识识别、、自适应远近光灯、盲点监测以及倒车后方交通预警和车辆变道安全提醒，可大幅提升行车的安全性，也是目前同价位中功能最为齐备的车型之一。

值得一提的是，虽然新瑞虎8使用了与星途TX相同样式的换挡杆，但在今年上海车展的星途展台，我见到星途TX实车，其内饰的豪华程度明显不及新瑞虎8。

值得一提的是，虽然新瑞虎8使用了与星途TX相同样式的换挡杆，但在今年上海车展的星途展台，我见到星途TX实车，其内饰的豪华程度明显不及新瑞虎8。

全新一代瑞虎8除提供常规的5座车型外，还可选择6座或7座的空间布局。与第二排相比第三排的乘坐空间略显局促。当然，这也难怪毕竟是一款中型SUV。

对于一款车长达到4700mm，轴距为2710mm的“大紧凑型”SUV来说，新瑞虎8的第二排空间不仅可以让你“葛优瘫”，同时毫不夸张的说将第二排座椅调到最后时，第二排的车内空间完全不输汉兰达。

中控台上方的中控液晶屏用起来很顺手，屏幕反应很快，和智能手机是一样的感受，而且集成了很多功能，我第一次使用这个屏幕，上手难度几乎没有，大概2分钟你就能掌握所有的设置和调整。奇瑞汽车之所以会在短时间内更新一款车型，可以从中看得出奇瑞汽车对其自身产品的苛求，这是一种匠心精神。也许在我们眼里全新的瑞虎8已经非常优秀了。另外值得一提的是，全新瑞虎8在取得成功的同时也是令人担忧的，它过于耀眼的光芒不仅令对手感到畏惧，甚至给星途TX也带来了不小的压力，毕竟在产品力方面星途目前并不占太多的优势。

编辑丨唐建富