近年来，随着南宁市机动车保有量迅猛增长，而旧城区的道路拓宽及路口渠化改造的空间有限，道路交通在高峰期往往处于超负荷状态。近日，南宁交警部门启用“反馈门信号控制”系统，对东葛园湖区域道路交通流量进行调节。从试行的情况来看，此举对缓解高峰期交通拥堵效果明显。

现象：东葛园湖路区域交通压力大

据南宁交警介绍，东葛园湖路区域是指以“园湖路—星湖路—七星路—新民路—民主路—园湖路—建政路—葛村路—新竹路——园湖路”合围而成的片区，位于南宁市青秀区中心，属于旧城区，大型商场、学校、医院、居民住宅密集，道路拓宽及路口渠化改造的空间有限，且毗邻南宁市东西向交通“大动脉”的民族大道，承担着区域交通分流的功能，早晚高峰时段交通压力较大。

措施：新系统启用能缓解交通拥堵

为了缓解东葛园湖路区域的交通拥堵，交警部门近日改变了原有依靠单点信号控制交通流量的方式，正式启用“反馈门信号控制系统”。9月29日，南宁市公安局交警支队科研所相关负责人向南国早报客户端记者介绍了该系统的主要操作原理。

据了解，交警部门通过该系统，将交通信号控制、交通诱导及交通流量检测数据等融合，通过在高峰时段控制进入该区域的交通流量，从而达到缓解交通拥堵的目的。

▲南宁启动“反馈门信号控制”道路分布图。交警供图

通过流量检测器对区域内交通流量进行自动检测，当STD（净车公里数）饱和度超过预设的阈值时，反馈门信号控制系统自动对区域边界路口信号灯控配时方案进行动态调节，实行信号灯控制。

如原红灯配时为20秒，延长到30秒甚至更长，绿灯通行时间相应缩短，使得进入区域的车辆相应减少。

与此同时，道路LED诱导屏发布区域内拥堵信息，引导过往车辆绕行，从而控制进入区域内的交通总量，当区域内的STD饱和度在调控后低于预设的阈值后，区域边界路口信号灯恢复原配时方案。

交警部门连续多日在东葛园湖区域实施反馈门信号控制，取得良好效果。9月27日晚高峰实施反馈门信号控制后，东葛园湖反馈门区域的拥堵指数平均值下降5.3%。

应用：新系统将在南宁市各城区推广

据介绍，为确保反馈门信号控制系统正常运行，交警部门对东葛园湖区域及周边的部分交通信号设施进行了更新换代，共更换信号机21台；新装流量检测器29台，加上区域原有流量检测器及后续补加数量，共计107台流量检测器；新装诱导屏12块，加上原有诱导屏12块，共计24块交通诱导屏。

▲外围分流诱导屏发布信息图。

交警部门连续多日在东葛园湖区域实施反馈门信号控制，取得良好效果。9月26日晚高峰调控后，东葛园湖反馈门区域的拥堵指数平均值下降8.4%；9月27日晚高峰，该区域的拥堵指数平均值下降5.3%。

据介绍，下一步，交警部门将根据实际情况，将“反馈门信号控制系统”在各城区推广应用，以提高区域道路通行效率。

编辑丨刘冬妮

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