编者按
近日江苏无锡发生的高架桥侧翻事故，经查证是超载百吨的大货车直接压翻了桥梁。公路桥梁是否安全坚固，和守法使用息息相关。然而，在现实生活中，我们看到很多大货车疯狂超载，大量的公路桥梁被超载车压坏；行驶在高速公路上的超载大货车还经常因为刹不住车，对小型车灭顶式碾压，造成大量伤亡，有的全车人无一生还。如何治理超载这一顽疾？南国早报客户端从今日起推出系列报道，敬请关注。
一座高架桥突然侧翻，正在桥下行驶的3辆轿车被压成“铁饼”，造成3死2伤，事后调查报告显示，事发时桥上两辆大货车超载率达400%……无锡“百吨王”严重超载压垮大桥的一幕让人触目惊心，扼腕叹息。
在广西的路桥上，这样的“百吨王”同样屡见不鲜，每当这些大货车经过，公路在塌陷，桥梁在颤抖、震动，而为了逃避监管处罚，超限超载司机停车不前、疯狂冲卡等场景每天都在上演。10月22日凌晨，南国早报客户端记者跟随南宁治超执法人员，直击超限超载车辆的夜查现场。
▲在南宁市安吉东收费站，执法人员检查超限超载车辆。杨天雄摄
突击检查
近一小时查获四辆超载车
兰海高速公路安吉东收费站，是大货车出入南宁市最多的一个收费站，因此也成为治理超限超载的一个重点卡口。从今年起，南宁市交通、交警、路政、高速公路等多个部门联合成立治超小组，定期或不定期在安吉东收费站临时执法点进行检查。
10月22日零时，七八名执法人员守在安吉东收费站外的临时执法点，只要有超限超载车辆通过收费站，他们就上前检查。行动开始不到10分钟，一辆大货车就被拦下。车辆通行费小票数据显示，该车载重达到66吨，收费540元。随后，在执法人员的指挥下，货车司机将车停在收费站外的路边，并不停地打电话。
经查，这辆货车运输的是水泥，车辆核定载重31吨，实际载重为66吨多，超载率超过113%。“按有关规定，扣6分，罚款2000元。”在临时执法点，交警向司机杨某宣读处罚决定书。杨某低着头，一脸沮丧地回到车上，等待前往指定的卸货点卸载超载的货物。
十多分钟后，又一辆四轴货车被执法人员拦下。车头坐着一家三口。该车司机谭某说，货车运输的是化肥，从伊岭岩收费站上高速，打算运到玉林博白。经查，他的货车核载量31吨，但实载量为59.45吨，超载率达91.77%。
面对处罚，谭某表示“认了”，但当被告知超载的部分货物要卸载完才能上路后，他开始向执法人员求情：“网开一面，交点罚款行不行，卸货太麻烦了。”
执法人员向他说明超载的危害，坚持要求他卸货。眼看求情不成，他嘴里骂骂咧咧地转身离开。不久，他的妻子走进执法点，哭哭啼啼地诉苦，经执法人员劝说同意前去卸货。
当天，在不到一个小时的时间里，执法人员连续查获4辆超载车。这些车辆运输的多为水泥、化肥、石料，超载率最低的都超过77%。
听到风声
司机半路停车或冲卡狂飙
“只要我们一开展执法检查，超限超载车很快就会收到消息，很多货车就半路停下不走了，以逃避检查。”南宁市交通执法支队五大队队长冯石方说，不少司机都有微信群，一旦前方的车辆被查，司机就会将消息上传微信群，当天要走这段路的司机收到“风声”后，大多数原本正常行驶的货车都会中途在路边停下来，跟执法人员玩“缓兵之计”。
果不其然，在当天的行动中，南国早报客户端记者发现，执法人员刚刚在收费站外设置相关执法设施，一些快靠近收费站的货车司机远远地就将车停靠在路边，不再前行。“我们的检查行动，也就是前面一两个小时能有‘收获’。”冯石方说，每次行动都是从零时持续到8时，但随着时间的推移，得到查车消息的司机越来越多，后面几个小时几乎就没有超限超载的车辆进收费站了。
为了打击超限超载司机的嚣张气焰，执法人员有时也会跟他们“打持久战”。去年12月中旬的一天，南宁市交通执法支队在南宁绕城高速公路石埠收费站出口设卡检查，行动开始不久就发现数十辆大货车停在应急车道上，不再前行过站。
“从当晚9时开始，我们轮换了3批执法人员，就是不撤岗。”冯石方说，一些司机就是看准了执法人员下班时会结束行动这一点，才敢恣意妄为。当天，“耗”了20多个小时，那些司机察觉执法人员没有“退意”，只得陆续开出来，最终查获了20辆超载车。
冯石方介绍，碰上检查，有一些货车司机很疯狂，“趁着一个间隙，就直接冲卡”。前段时间，执法人员在G322国道友谊执法点检查，一个运石料的车队行驶过来，第一辆车被拦停接受检查，第二辆车的司机却趁此空当突然加速冲卡，身后的几辆大货车也跟着呼啸而过。
10月22日凌晨，在安吉东收费站，南国早报客户端记者就目睹了这样的疯狂一幕。当时，先后有两辆超载的水泥搅拌车交费出站，执法人员举起“停车”的牌子，引导司机到执法点接受检查，但第二辆车的司机毫不理会，打开大灯朝车前的执法人员猛闪，随后加速冲卡而过。
“在这种情况下，执法人员不可能上前阻拦，毕竟人身安全是首位的。”冯石方说，几乎所有的治超点都出现过这样的情况。此前不久，就发生过一起事故：一辆大货车强行并线超车，将执法车撞到路边田里，致使执法人员受伤。
形势严峻
多个收费站每天至少查获
300辆超限超载货车
据介绍，南宁市共有60个治超卡点。因西乡塘区、武鸣区是石料集散地，运输石料、土方等建材的货车、市政工程车多，安吉、安吉东、石埠、伊岭岩等几个执法点的超限超载比例较高，能达到货车总量的40%至50%。其中，超载率50%以上的货车每天至少有300辆，治超形势严峻。
南国早报客户端记者了解到，治理货车违法超限超载运输是全国性的难题，广西也不例外。今年以来，南宁市集中执法力量在重点收费站开展路面治超工作，交通、路政、交警等部门一直在开展联合行动，严查严打，但成效并不明显。
冯石方表示，根据有关工作部署，南宁市近期重点对“百吨王”及超限超载率达50%以上的车辆进行查处，一些货车司机收到消息后也跟着“学精”了，在装载货物时总重达到90多吨时就停止装载，或将超载率控制在49%以下，但尽管如此，仍旧不时有“百吨王”出没。
10月28日凌晨4时，执法人员在友谊路扬尘治理联合执法卡点发现，两辆6轴货车依次向卡点方向行驶过来，速度缓慢。执法人员观察发现，这两辆车的车轮因负重过大严重变形，涉嫌超载。在接受检查过程中，一辆货车突然加速冲卡并逃离现场，另一辆车的驾驶员停车接受检查。经过检测，主动接受检查的车辆总重115.95吨，超载率达136.6%。
一天之后，执法人员在安吉收费站联合开展流动治超行动时，又查获一辆6轴货运车辆。这辆车的标准限载量为49吨，而该车总重136.6吨，超载率达178.7%。
目前，上述两辆货车已被暂扣至指定停车场。对于10月28日凌晨冲卡逃逸货运车辆的驾驶员、车辆所属单位和货运源头，有关部门查实后将会被列入黑名单，限制其办理相关业务。
编辑丨赖武慧
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