南宁地铁5号线秀灵路站~明秀路站区间（以下简称秀明区间），已于12月20日，顺利完成下穿地铁2号线，两条地铁线之间的垂直距离约2.05米，刷新了南宁轨道交通下穿运营线路最小间距，对于全国而言也较为少有。

据悉，5号线目前已经完成了大部分的主体工程建设。

▲地铁2号线（M2）和5号线（M5）下穿示意图，地面为明秀友爱路口。图中红圈处为交差位置。南宁轨道交通集团供图

12月31日上午，南国早报客户端记者前往地铁5号线秀灵路站进行探访。据南宁轨道交通集团建设分公司介绍，地铁5号线一期工程秀明区间，需要下穿地铁2号线隧道，两条线路之间的垂直位置，位于明秀路和友爱路的交叉点，地面上的行人、车辆比较密集，属于交通比较繁忙的路段；而地面以下，两条地铁线之间的垂直距离约2.05米，这就需要盾构机在进行地下掘进时，即不影响到地面，也不影响到地铁2号线的正常运营，对于重达500吨的庞然大物盾构机来说，标准极其严苛。

▲南宁地铁5号线与2号线交叉处在明秀友爱路口中间。

此外，经过考察，盾构机下穿时，大部分泥层属于复合地层，特点为“上软下硬”，就像是人在游泳时，总是有浮力不断地将人往水面上推，而盾构机遇到这种泥层，也容易上浮，从而会影响2号线的运营安全。

▲南宁地铁5号线秀灵路站——明秀路站区间右线已完成盾构，左线即将开始盾构。

为了应对这一最“惊险”的盾构掘进区间，部门选用了泥水盾构机，用于施工。盾构机掘进时，要求泥土的沉降不得超过3毫米，否则地铁2号线的运营就会有风险。最终，经过攻关，秀明区间右线成功下穿2号线隧道，最大沉降值仅1.74毫米，在控制值范围，未出现预警。

据悉，地铁5号线一期工程南起国凯大道站（原那洪站），途经壮锦大道、明秀西路、明秀东路、南梧大道、昆仑大道，北至金桥客运站，联系城市西南-东北方向的交通骨干线路，串联了那洪片区、江南片区、邕江北侧片区，加强邕江两岸的联通；线路全长20.2公里，均为地下线；设车站17座，均为地下站，其中那洪立交站与4号线换乘、广西大学站与1号线换乘、明秀路站与2号线换乘、小鸡村站与3号线换乘。

接下来，地铁5号线将进行各个站点出入口、站点区间等方面的工程施工，暂定于2021年建成通车。

编辑丨陈程

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