近日，工信部发布了《关于拟撤销<免征车辆购置税的新能源汽车车型目录>名单的公示》，这份公示名单里，有161款新能源汽车，这些车型都是一年前进入免税目录，但是在一年的时间里没有产销量的车型，他们将面临的是被“剥夺”免税资格。

《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工信部39号令）要求，对于停产12个月及以上的新能源汽车企业，工信部将予以特别公示，相关企业再次生产需要重新经过工信部核查。不能保持准入条件或破产的企业，将被撤销资质。

除了对新能源汽车资质做了清退，还有一项对其免征购置税的特殊待遇的清退。之前，只要进入免税目录，车辆就可以享受此待遇。但有关部门在今年4月份出台新政策，免税目录实行动态管理。对2017年1月1日及以后列入免税目录的车型，如果后12个月内无产量或进口量，经公示5个工作日无异议后，将从免税目录中予以撤销。

此外，除了新建纯电动车企业，还未获得生产资质也未进入目录的车型或车企，想申请生产资质已经很难，上百家新造车势力，仅有15家是通过正常申请获得的资质，其他的还遥遥无期。

而《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求，要想获得生产资质，必须通过严格的测评和材料证明。发改委审批通过后，新造车企业还必须通过工信部《新能源汽车生产企业准入审查要求》，满足一系列生产企业准入条件，进入工信部产品目录，并进行公告、认证等步骤，才能让新车上市销售。

据了解，各大自主车企盲目圈地建厂、全国布局基地储备产能，却根本不考虑市场的实际需求，大部分企业根本达不到发改委规定的80%的产能利用率。这一现状在新能源汽车大规模发展滞后更严重。现在，有关部门出台的政策无疑给车企敲响警钟。

 来源丨中国汽车新闻网

值班主任丨秦桂媛

值班编辑丨莫国献