7月15日，搭载着3200吨俄罗斯煤炭的列车，由广西防城港站发往贵州，4天后将抵达目的地。这是西部陆海新通道（广西防城港）发出的首趟“中俄”国际铁海联运集装箱煤炭班列。据介绍，贵州企业这样购买俄罗斯煤炭，算上运费也比使用本地煤炭要便宜不少。

▲广西开行首趟“俄罗斯煤炭”铁海联运集装箱班列。卢观龙/摄

据了解，近期共有2.2万吨煤炭由俄罗斯远东港通过海运抵达广西防城港，这些煤炭卸船后，将全部通过铁路集装箱运输的方式，分批次运往贵州小雨谷站，满足当地焦化企业的用煤需求。焦化企业就是将煤炭这一原材料加工成焦油、沥青等各类化工原材料的企业，对煤炭的需求量极大。贵州本地煤炭价格偏高，且本地产量不足，很多当地焦化企业都需要从外地购买煤炭。

▲防城港的码头煤炭堆场。陈磊/摄

国内的山西、内蒙古等地区也盛产煤炭，为什么贵州的企业要舍近求远进口俄罗斯的煤炭？据介绍，俄罗斯煤炭储量丰富，品质高，相同品质的煤炭比国内便宜约80元/吨。此前，如果贵州当地企业想使用俄罗斯煤炭，需要通过中欧班列，全程陆路运输，运输时效性和性价比都不理想。西部陆海新通道是我国西部省市区进出口货物最便捷的出海大通道，现在通过铁海联运经由广西进口煤炭，能满足贵州本地企业使用煤炭的刚性需求，每吨还能节约运输成本20元。

▲铲车正在进行煤炭取料作业。卢观龙/摄

据悉，首批3200吨俄罗斯煤炭是贵州省盘县宏盛煤焦化有限公司购买的，节约成本40余万元。

据统计，今年上半年，西部陆海新通道铁海联运班列开行1691列，同比增幅66.3%；广西沿海铁路公司发送铁矿、煤炭等大宗货物2080.2万吨，同比增幅26.5%，北部湾港至贵州上行班列同比增长300%，至云南上行班列同比增长268%。

编辑丨刘冬妮

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