南宁国际空港综合交通枢纽（GTC）建设项目，是广西“十三五”计划的重点建设项目。
项目作为南宁国际空港新城规划构想的重要组成部分，是将城际铁路、长途公路、城市轨道交通、城市公交、出租车及社会停车等功能集于一体的大型综合交通枢纽。
南宁机场航空运输业务近年来发展迅速。2017年旅客吞吐量1391.6万人次，增速位居民航中南地区和西部地区千万级机场首位，全国第三。
▲网络配图
然而，与此同时，接驳转乘方式单一、交通信息交换滞后等因素也越来越制约机场的快速发展。目前，该机场与公路、铁路的衔接，主要依靠4条机场市内专线，乘客换乘不够便利。
在这种背景下，南宁国际空港综合交通枢纽（GTC）建设项目应运而生啦。
◆南崇城际铁路引入机场隧道工程：南崇城际铁路引入机场隧道全长约7000米，由吴圩机场车站（地下车站）及两端区间隧道组成。
◆地铁机场线引入机场隧道工程：长约4.4千米。起点端位于地铁吴圩填站-吴圩机场站区间内，终点端与机场枢纽明挖结构接驳。
◆需要同步实施的节点工程：包括机场滑行联络道节点，机场环形高架桥节点，跨公路立交节点等。
项目预计投资约99.55亿元，预计2021年建成。
基于场地具体情况和综合交通换乘枢纽的功能需要，南宁国际空港综合交通枢纽主体布置在地下，并通过下沉广场把地下空间与地上空间进行连接。
具体来说，地铁与高铁的站台层均设置在地下二层，埋深地下23米。地铁站为一个岛式站台，高铁车站规模为两台六线。
地下负一层为地铁和高铁站厅层，以及综合交通换乘空间。综合交通换乘空间一方面可通过下沉广场与地面联系，另一方面可通过地下通道与T2及规划中的T3航站楼、旅客过夜用房等连接。
比如乘客从飞机下来后，需要换乘高铁去周边的城市，或者换乘地铁进南宁市区，都在这一层，非常方便，包括机场开往区内其它城市的城际班线也在这一层候车。
▲网络配图。与本文无关
该层两端布置地下停车库7.4万平方米，并利用层高设置负一层夹层停车库7.4万平方米。
此外，在靠近T2航站楼一侧布置地下负二层车库，面积约为2.8万平方米，并利用层高设置负二层夹层停车库，面积约2.8万平方米。
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