近日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会，在北京联合发布第十期汽车零整比数据。两协会研究发现，近两年来，汽车零整比100指数呈下降趋势，常用配件负担100指数则呈不断上涨趋势。

汽车零整比是指配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。该系数客观反映了汽车在日常使用中的维修成本，已成为衡量汽车维修经济性和公众理性购车的重要参考指标之一。

在100个样本车型中，汽车零整比系数最高车型是北京奔驰GLC，最低是北京现代ix35。汽车零整比100指数为325.83%。常用配件负担指数最高车型是北京奔驰GLC，最低是奥迪A6L，最高是最低的2.92倍。常用配件负担100指数为15.35。保养指数最高车型是奥迪A8，最低是吉利远景SUV，最高是最低的7.14倍。

所谓单件零整比系数，就是单个配件的原厂价格与新车厂商指导价的比值，可直观反映不同配件维修成本的差异：即在整车价格一定的前提下，单件零整比系数高的车型，维修成本将较高，反之亦然。本期研究中，两协会重点研究了前大灯单件零整比，还特意建立了“单件零整比系数”。

两协会表示，后续将继续开放测算标准，并呼吁更多汽车厂商和社会其他专业机构参与测算，并将研究成果转换到实际应用。

来源丨中国新闻网

值班主任丨秦桂媛

值班编辑丨莫国献