11月6日，广汽三菱旗下全新紧凑型SUV——奕歌正式上市，共推出搭载1.5T动力共计5款车型，价格为12.98万-18.58万元。广汽三菱还为奕歌推出了2年0利率专属金融政策和5年/10万公里整车质保。
在开始正文之前，聊聊三菱的家长里短。作为车迷，尤其是三菱的车迷，对三菱有多爱就会对它有多恨。出色的配重，稳定的四驱控制系统，再加上那台红顶的4G63发动机，都让EVO成为了许多人心中的神话。
连续25年参赛，夺得12次冠军，帕杰罗被视为达喀尔拉力赛的勇士。这些都是车迷对三菱爱的源头。同样，这些车坛佳话太久地停留在过去的辉煌中，让望眼欲穿的车迷产生了另一种“恨”。
随着雷诺-日产-三菱大联盟的成立，三菱在全球进入快速复苏的通道，而广汽三菱经过6年的耕耘，也迎来了阶段性胜利，迈入新的发展时期。
新的开始，就始于三菱全球战略车型Eclipse Cross——奕歌。
作为雷诺-日产-三菱联盟的首款全球战略车型，Eclipse Cross以奕歌之名正式国产，并将于下个月正式上市。从亮相到现在，关于它的关注热度始终居高不下。
奕歌出现，是在2017年的日内瓦车展上，虽然在今年成都车展也有亮相，但完全以量产车的姿态接触，还是首次。
奕歌所采用的全新Dynamic Shield设计语言，在视觉上无疑带来了强烈的运动感与力量感。前脸是三菱SUV家族的设计，侧面则充满了Cross线条，车尾更是突破性的采用阶梯式设计（车尾双玻璃的设计，很好地解决了SUV后窗视野的局限）。
在视觉美感与实用性的兼顾上突破了传统的设计局限。奕歌在SUV的空间格局中，融入优雅与动感。
前脸部分，新车两侧的前大灯棱角分明，LED日间行车灯形似锐利的眼神，黑色和银色两种进气口设计，而两侧的雾灯尺寸较大。
而来到车身侧面，两条腰线微微向上扬起，整车看着很有轿跑型SUV的味道。车尾部分，新车看起来显得颇为饱满。
而来到车身侧面，两条腰线微微向上扬起，整车看着很有轿跑型SUV的味道。车尾部分，新车看起来显得颇为饱满。
整体呈现H形的贯穿式的尾灯将后风挡玻璃隔开成为两部分，设计上也颇为独出心裁。银色的下护板面积颇大，在保险杠下沿处还集成了雾灯与倒车灯，与现款欧蓝德、ASX劲炫的设计保持一致。
在传统的观念里，年轻就是特定年龄下的稚嫩、初生牛犊不怕虎；而事实上，20岁和35岁的人，同样可以年轻，只是实现年轻的方式不同。幸运的是，随着奕歌的到来，不论是20岁还是35岁的年轻人，都有了实现自己个性的方式：一款兼具个性与实用、性能与环保、传统与科技的SUV。
来到车内，三菱奕歌采用了全新的内饰设计样式。悬浮式中控屏幕下方是空调和多媒体系统的控制区域，看上去比较有层次感。
挡把旁边还带有中控系统的旋钮控制区域，整体设计比较务实。
基于Horizontal Axis设计理念的水平中控设计，在传统的基因上做了许多创新，例如悬浮式中控屏、镀铬饰条的运用，功能区域划分清晰的操作区域，这些设计不只是眼前一亮，在试驾的实际体验中，便捷与人性化的操作方式才是它设计背后的魅力。
此外，以往紧凑型SUV与个性、年轻相矛盾的车身尺寸、乘坐空间，奕歌也打破了传统的禁锢，不仅整体尺寸领先同级车型，而且在座椅可变空间的灵活性上，也是此次体验过程中，作为一款定位年轻、个性的紧凑型SUV让人印象深刻的地方；例如支持4/6比例放倒、拥有200mm前后滑动调节和9挡靠背调节（16°~32°倾斜角度调节）的后排座椅。
通过巧妙布局，后排空间并未受到溜背造型影响，舒适度不错。
与竞品车型尺寸对比占优。
魔术空间一直是三菱拿手好戏。
在空间上，奕歌的表现不仅能够满足单身、两口子的需求，即便是三口、四口之家，在乘坐与行李箱空间上，奕歌也能满足日常的使用需求。
从此次试驾讲解会了解到，奕歌在配置上也向其整车尺寸与乘坐空间看齐，不仅高配的配置出众，全系标配的配置也同样极具诚意，像LED行车灯、多功能方向盘、8英寸多媒体屏幕、全独立悬架、胎压监测、倒车雷达、自动空调等都是全系标配。
配置方面，奕歌将配备有自动启停、拨片换挡、抬头显示、语音控制、前部预碰撞系统、车辆稳定系统、车道保持、方向盘加热、前排座椅加热，以及电子手刹等，配置堪称丰富。
于年轻，不该由外界来界定，一辆SUV的驾驶乐趣同样如此，驾驶乐趣不该只由性能数据来界定。每个人都会有一些控制欲，以满足自己的心理需求，在理想状态下，对汽车的控制应是“人车合一”，加速、刹车、换挡、转向犹如四肢一般接受大脑的支配。
但对于年轻人，对于一辆预售价在14万~19万的紧凑型SUV而言，驾驶乐趣需要那么理想化吗？答案是肯定的，不需要。我们既不是专业车手，开的也不是造价不菲的专业赛车，所以，我们要的是一辆在保障安全前提下，拥有驾驶乐趣的车，安全与乐趣缺一不可。
奕歌全系采用前麦弗逊后四连杆独立悬架，并且原厂就已加装了前避震拉杆，这套悬架在试驾过程中有着不错的舒适性表现。
在高速状态下，能够让车轮与地面始终保持良好的接触，即便是遇到路桥间不平的接缝，也能极快地过滤颠簸。顶配车型还搭载的S-AWC超级全轮控制系统。
与竞品车型动力对比，领先不止一点点。
适中的油门设定确保了动力的平稳输出，不会带来一蹿一蹿的感觉。
奕歌全系标配1.5T双喷射涡轮增压发动机，匹配6挡手动或可模拟8挡位的INVECS-III CVT变速箱；这台发动机在1500转就能爆发90%的扭矩，虽然官方数据其最大扭矩为250N·m，但其潜力可达到280N·m的最大扭矩。
在道路驾驶中，这台发动机可以提供日常行驶路况下的操控乐趣，CVT变速箱的响应也足够积极，没有太多的拖泥带水。尤其是在赛道试驾环节，在S-AWC超级全轮控制系统的加持下，这套1.5T+CVT的动力总成，与右脚和油门踏板形成了紧密的反射弧，驾驶体验不错，可以让大CAR感受奕歌所带来的驾驶乐趣。
奕歌这款车其实本质上还是守着三菱SUV的一些传统，有四驱有换挡拨片，依然匹配CVT。同时也有不少的突破，造型设计够大胆，装备够丰富，跟只会耍酷的SUV相比又多了几分实用性。
受制于成本，操控谈不上特别出色，但在SUV里也算有乐趣的一款。广汽三菱的SUV历来不是同级最畅销的，但如果你想要兼顾实用与个性，这台奕歌还真的是不错的选择。
悄悄告诉你这款车将于11月18日晚8时
在南宁航洋国际（广西桂之杰/广西万博友菱）
感兴趣的车友赶紧来看看吧
来源丨南国早报客户端记者 唐建富
值班编委丨罗锐
值班主任丨陈韶烽
值班编辑丨褚瑞懿
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