这两天
有网络文章称
“正式发文否决南玉深高铁”
“玉林高铁梦再次破碎！”
这一说法是真吗？
网文所提依据是真实的吗？
11月16日，记者登录国家铁路局门户网站发现，在首页“建议和提案办理”栏目中，确有一份名为《关于政协十三届全国委员会第一次会议第4336号 （工交邮电类327号）提案答复的函》 。
▲国家铁路局门户网站截图
这份函正文中的一段提到“南宁经玉林至深圳高铁”的内容：
“所提南宁经玉林至深圳高铁未纳入中长期铁路网规划。目前，南广高铁南宁至广州间开行动车59对能力富余较大，南宁至深圳在南广、广深港高铁通道基础上还可通过广西沿海铁路，衔接在建深茂铁路联通，南宁至深圳间将形成高标准双通道格局，满足区域旅客快速交流需要。下一步，我局将结合职能积极支持地方政府对南宁经玉林至深圳高铁项目建设必要性和可行性进一步深入论证。”
▲国家铁路局相关答复函截图
划重点！
也就是说，准确地说，“南玉深高铁”并未被“否决”，只是“未纳入中长期铁路网规划”，而国家铁路局“下一步将结合职能积极支持地方政府对南宁经玉林至深圳高铁项目建设必要性和可行性进一步深入论证”。
此前有报道称，除了“南玉深高铁”规划方案，还有另一条规划中的高铁可能经过玉林，“包（头）海（口）高铁”南段其中一个方案，是从湖南张家界到广西桂林、玉林、广东湛江，再到海南海口。
目前，这一方案也还未确定。
另外，值得关注的是，这份文件除了对南玉深高铁做出了答复，还提到其他有关广西铁路建设的信息。
所提张家界经桂林至海口高铁跨越多省区，是连接长江中游地区与北部湾地区及泛珠三角地区的纽带。项目的实施对贯彻落实国家战略，完善路网结构，加强中西部与东部地区融合发展，带动旅游和国土资源开发，促进新型城镇化建设和脱贫攻坚具有积极意义。
目前，张家界至怀化段正在有序建设，怀化至桂林段、湛江至海口段已纳入中长期铁路网规划，桂林至湛江段尚未纳入铁路相关规划。下一步，我局将会同国家有关部门、 地方政府和铁路企业，在统筹区域路网布局、沿线经济社会发展、运输需求的基础上，深入研究已纳入规划段落的建设方案和时机，科学论证未纳入规划段落的建设必要性和可行性，为通道的规划建设夯实技术支撑。
来源丨广西云客户端
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